Самокатам закрыли путь в метро
Опубликован закон о повышенных штрафах за нарушения в московской подземке
Мэр Москвы Сергей Собянин подписал закон, усиливающий ответственность за нарушения на территории столичного метро и монорельса. За катание по станциям и подуличным переходам на велосипеде или самокате, а также проезд на поезде, следующем в тупик, штраф повышен со 100 руб. до 2 тыс. руб. За остановку эскалатора «без необходимости» санкция выросла с 100 руб. до 5 тыс. руб. Штрафы нужно было поднять в связи с ростом количества нарушений, поясняли власти. Эксперты поправки поддержали, заметив, что фиксация и администрирование составов могут вызывать сложности.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ
Опубликованный на mos.ru и подписанный Сергеем Собяниным закон внес поправки в КоаП Москвы и касается нарушений, совершаемых в метро и на монорельсе. Со 100 руб. до 2 тыс. руб. повышен:
- штраф за «умышленное создание» помех движению пассажирам (например, при проведении несанкционированных акций, раздаче листовок и т. д.);
- за проезд в поездах, следующих в тупик;
- за передвижение по территории станции и по подуличным переходам на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках.
С 100 руб. до 5 тыс. руб. выросла санкция за использование кнопки остановки эскалатора без «необходимости экстренной остановки». Штрафы будут выносить сотрудники ГКУ «Организатор перевозок». Для возбуждения дел будут использоваться в том числе расположенные в метро и переходах камеры.
100-рублевый штраф за эти нарушения был введен еще в 2007 году. Поправки в КоАП внесла фракция «Единой России», текст готовился вместе с дептрансом Москвы. Как пояснял зампред Мосгордумы Степан Орлов во время принятия закона 27 марта, 100-рублевый штраф преградой для нарушителей не является, это подтверждается и статистикой. Если в 2021 году эскалаторы без надобности останавливались чуть более 3 тыс. раз, то в 2022 году — уже 3,6 тыс. раз. Число случаев, когда пассажиры ехали в поездах, следующих в депо, выросло с двух в 2021 году до 188 за первые шесть месяцев 2023 года.
В московском метрополитене поправки поддерживают.
«Изменения направлены на защиту интересов законопослушных пассажиров и против нарушителей, действия которых могут создавать угрозу здоровью людей,— заявили “Ъ” в пресс-службе ГУП.— При экстренной остановке эскалатора без необходимости другие пассажиры могут получить травмы, если не держатся за поручни и падают. Передвижение на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках чревато столкновениями с пассажирами, а также падением на пути». В метрополитене отметили, что ответственность не ограничивается штрафом: пассажиры, которым причинен ущерб, могут напрямую взыскать убытки с виновников, а в случае остановки движения поездов метрополитен вправе обратиться в суд.
Какие модели вагонов используются в столичном метро и что происходит с устаревшим подвижным составом
«Мне самому случалось останавливать эскалатор, когда на нем кто-то падал,— рассказал “Ъ” член Общественного совета Минтранса Кирилл Янков.— Человеку может показаться, что кто-то упал или у кого-то одежда "зажевалась", и он остановит эскалатор. А на самом деле ему это показалось. Пусть лучше лишний раз его остановят, если это может предотвратить травмы. А теперь такого пассажира, который остановил эскалатор с благой целью, могут оштрафовать на 5 тыс. Это неправильно».
Председатель «Объединения пассажиров» Илья Зотов поправки поддержал, но отметил, что в метро нужно проинформировать граждан о новых штрафах, вряд ли они будут читать новые законы.
В метро, отметим, ранее обещали, в частности, размещать «надписи» о новых штрафах рядом с кнопками на эскалаторе. Достаточно сложной, полагает господин Зотов, может стать фиксация нарушения на самокате в переходе. Начальник правового управления дептранса Москвы Олег Зайцев, выступая в Мосгордуме, признал, что сотрудники ГКУ «Организатор перевозок», в отличие от полицейских, не имеют права физически удерживать нарушителей (к примеру, если он на электросамокате едет по переходу и не остановился по требованию инспектора). Господин Зайцев сказал, что это «системная проблема», с которой сталкиваются контактирующие с нарушителями инспекторы несиловых ведомств, и ее надо будет решать. Спикер Мосгордумы Алексей Шапошников предложил позже вернуться к этой теме.