Макс Ферстаппен и Серхио Перес снова отметились победным дублем

Команда Red Bull после осечки, допущенной в Австралии две недели назад, вернулась на победную траекторию. На состоявшемся в воскресенье Гран-при Японии гонщики «быков» Макс Ферстаппен и Серхио Перес отметились победным дублем, уже третьим в нынешнем сезоне. Но самой яркой командой гонки стала, пожалуй, все же Ferrari. У итальянцев не было шансов победить, но за счет выверенной тактики Ferrari сумела обеспечить Серхио Пересу и Шарлю Леклеру третье и четвертое места. В эпоху уже вызывающего отторжение доминирования Red Bull это отличный результат.

Две недели назад в Австралии для болельщиков «Формулы-1», по крайней мере тех из них, кто хочет видеть на трассах настоящую битву, а не унылое следование за лидером, блеснула надежда. Гонщики Red Bull Макс Ферстаппен и Серхио Перес, выдавшие в первых двух гонках сезона два победных дубля, в Мельбурне на подиум вообще не попали: у Ферстаппена сломалась машина, Перес финишировал четвертым. В образовавшуюся брешь тут же пролезли оба гонщика Ferrari — Карлос Сайнс и Шарль Леклер, что дало фанам «Скудерии» повод с оптимизмом ждать следующей гонки сезона — Гран-при Японии. Но ожидания оказались завышенными, а проблемы, с которыми столкнулся гегемон в лице Red Bull,— преувеличенными. Ведь Ферстаппен и Перес уже в квалификации (по ее итогам они заняли первую линию стартового поля) дали понять, что у них все еще лучшие машины.

В самой гонке и Ферстаппен, и Перес с самого старта, а точнее, двух стартов (на первом же круге случилась авария с участием Дэниела Риккардо (RB) и Алекса Элбона (Williams), что привело к остановке гонки и последующему рестарту с места), ни разу не дали поводов усомниться в своем превосходстве и финишировали в том же порядке, в котором стартовали,— первым и вторым. И теперь у Red Bull после четырех этапов уже три дубля. И еще одно: для Ферстаппена это третья подряд победа на Suzuki, а такую серию до него выдавал только сам Михаэль Шумахер. Правда, по общему количеству выигранных Гран-при Японии голландец уступает и Шумахеру (6 побед), и Льюиса Хэмилтону — (5), и Себастьяну Феттелю (4). «Ну, знаете, в предыдущей гонке у нас случилась небольшая осечка, но мы рады, что вернулись на победный путь»,— скромно заметил после финиша Ферстаппен, отрыв которого от идущего вторым Переса достиг 13 очков.

Но куда больше внимания, чем очередная дежурная победа Ферстаппена, привлекло то, как провела гонку Ferrari. «Скудерия» хорошо известна тем, что готовит к этапу кучу планов, именуемых A, B, C и далее по алфавиту. Причем нередко итальянцы, похоже, сами путаются в разработанных их стратегами схемах, принимают странные решения, за что подвергаются насмешкам. Но в Японии итальянское планирование сработало на отлично, обеспечив команде максимально возможный в текущих обстоятельствах результат. Ключевые события развернулись вокруг Шарля Леклера. В квалификации он был только восьмым, и его было решено перевести на редко применяемую на Suzuki тактику с одним пит-стопом. Решение рискованное, чреватое потерей времени. Сработать оно могло, только если идеально рассчитать и темп движения по трассе, и моменты смены покрышек, и очередность использования типов резины. В Ferrari с задачей справились блестяще и вытащили Леклера на четвертое место позади напарника по команде Сайнса, который шел на более традиционной тактике с двумя остановками. В моменте Леклер даже оказался впереди испанца, но из боксов ему приказали пропустить Сайнса вперед, поскольку были опасения, что более медленного Леклера «сожрет» Ландо Норрис. Опасения не оправдались, гонщик McLaren от Леклера отстал на три секунды, но упрекнуть Ferrari в том, что команда перестраховывалась, все же трудно. «Потрясающая стратегия, потрясающий тайм-менеджмент, потрясающий темп,— отметил после гонки Леклер.— На большее трудно рассчитывать, когда стартуешь восьмым».

Следующая гонка состоится в Шанхае через две недели. Для «Формулы-1» это довольно важный момент. Ведь в Китае гонка не проводилась последние четыре года, то есть с начала пандемии коронавируса.

Александр Петров