«Сейчас диалог между властью и девелоперами налажен как никогда»
Гендиректор «Орсо групп» Михаил Бесфамильный — о важности взаимодействия между властью и застройщиками
Представители краевых властей вместе с экспертным строительным сообществом в апреле оценили новую редакцию актуализированных Правил землепользования и застройки Перми. Стороны обсудили также установление нормативов минимально допустимого уровня обеспеченности местами для парковки машин. По словам руководителя «Орсо групп» Михаила Бесфамильного, измененные ПЗЗ делают акцент на высотность зданий, а новая парковочная политика регулирует обеспеченность районов Перми машино-местами. Гендиректор «Орсо групп» отмечает необходимость диалога властей с девелоперами и позитивные изменения в градостроительной политике как результат этой совместной работы.
— Недавно в Перми состоялось заседание рабочей группы при краевом минимуществе, на котором обсуждалась актуализация городских Правил землепользования и застройки после публичных слушаний. Какими наиболее важными изменениями дополнят ПЗЗ?
— Основная суть изменений ПЗЗ заключается в смене подхода властей к развитию города. Теперь в документе будут актуализированы и разделены карты по видам использования земельных участков и высотности зданий. Параметр высотности, как один из важнейших в части архитектурного облика города, и вид использования земельного участка теперь не будут зависеть друг от друга. В ПЗЗ также появятся параметры объектов в метрах и в этажах, регламентирующие высотность на конкретных территориях.
Важно, что в документе делается акцент на регулирование высотности строящихся зданий, ведь именно она влияет на архитектурный облик города. Параметр плотности застройки из ПЗЗ исключат. Новая версия документа сохраняет ограничения по высотности зданий в различных зонах. Это ограничение оставляет девелоперам больше возможностей в проектировании жилых комплексов — без ухудшения их высотных характеристик и внешнего облика с разных видовых точек. Считаю это решение правильным, потому что ограничения плотности и высотности застройки в некоторых случаях являются взаимоисключающими. Например, когда из-за конфигурации участка девелопер не может запроектировать дом в пределах разрешенной плотности и просит повысить его высотность. Теперь бизнес сможет выбрать любую плотность застройки, но с учетом этажности.
В Правилах появится и новая многофункциональная зона ММК, позволяющая развивать участки, занятые, к примеру, неиспользуемыми садоводческими кооперативами, или площадки возле природных территорий. Зона ММК устанавливает параметры застройки таких площадок, чтобы создать на них проход к паркам и природным ландшафтам.
Я за то, чтобы город развивался и строился. В ПЗЗ закладываются принципы развития застройки на десятилетия и столетия вперед. Хочется, чтобы и через двадцать-тридцать лет дома, возведенные сейчас, выглядели красиво и гармонично, а городская среда была комфортной.
— Какие изменения ПЗЗ наиболее важны для застройщиков, и «Орсо групп» в частности? Как актуализированные Правила отразятся на девелоперских проектах?
— Предложения от активных граждан и застройщиков в основном касаются точечных вопросов. Девелоперы обычно инициируют изменения ПЗЗ, связанные со своими территориями. Новая редакция Правил не содержит изменений, касающихся участков из земельного банка «Орсо групп». Но если когда-нибудь мы решим застраивать площадки, которые затронет новая версия ПЗЗ, то будем оценивать действующие на них параметры.
— Другим вопросом повестки заседания стали нормативы минимально допустимого уровня обеспеченности местами для хранения и парковки машин. Почему эта тема стала актуальной именно сейчас?
— Застройщики, рассчитывая количество машино-мест в паркингах при ЖК, исходят из спроса на них. Мы смотрим, сколько машино-мест покупают потребители в той или иной локации, и строим парковки. По нашему опыту, спрос на парковочные места в жилых комплексах вдвое ниже, чем показатели, предлагаемые минтрансом.
— Как сделать парковки такими, чтобы они удовлетворяли потребности жителей и не оказывали негативного воздействия на городскую среду? Расскажите об опыте «Орсо групп» по проектированию парковок в ЖК.
— Большое количество машино-мест на придомовой территории отрицательно влияет на архитектуру ЖК. «Орсо групп» в своем будущем комплексе на ул. Левченко, 1, как раз планирует периметральную застройку с подземным паркингом — согласно действующим нормативам. По такой же модели возведены комплексы компании на улицах Екатерининской, 27, и Карпинского, 53а.
— Учитывают ли профильные органы власти предложения застройщиков по актуализации Правил, утверждению требований к постоянным парковочным местам?
— Сейчас диалог между властью и девелоперами налажен как никогда, здравые предложения учитываются, и это очень важно. Каждая сторона отстаивает свой интерес, но при этом слышит другую, и вместе мы работаем на один результат — формирование правильных подходов к развитию городской среды. Застройщики хотят создавать не просто дома, а удобное пространство для жизни. Власти же нацелены на развитие строительства в комфортных и пригодных параметрах.