«Заказать автомобиль с "механикой" теперь нельзя»
Дмитрий Гронский — о новом BMW первой серии
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, какой получилась обновленная модель от немецкого бренда.
Фото: BMW
Два десятка лет назад, когда компания BMW объявила, что скоро представит модель первой серии, автомобильная общественность всего мира пыталась угадать, какой будет ее конструкция. Баварская марка тогда славилась своей бескомпромиссностью. Девиз бренда «С удовольствием за рулем» тогда вспоминался по поводу и без повода. А это означает только задний привод, только «честные» атмосферные моторы, потому что всякие нагнетатели не дают водителю пользоваться всеми лошадиными силами мгновенно, только через так называемую «турбояму».
Кто-то из английских журналистов предположил, что мотор у хэтчбека будет в багажнике, чтобы сразу крутить задние колеса. Таким образом можно было не утяжелять кузов, подвешивая кардан. Потом, собственно, показали «единичку». С мощными моторами, конечно же, под передним капотом, задним приводом и агрессивной внешностью — злобные фары напоминали глаза окуня, только что вытащенного из воды.
Последующие годы были путем компромиссов. Для китайского рынка на платформе BMW первой серии изготовили четырехдверный седан. Какое тут «удовольствие за рулем»? Моторы получили турбонагнетатели. Представленная в 2019 году модель стала переднеприводной, ну и так далее, до дня сегодняшнего.
На этой неделе марка BMW представила новую «единичку». У хэтчбека почти не читаются знаменитые «ноздри», когда-то самый узнаваемый элемент внешности автомобилей марки, а глядя на силуэт, можно легко подумать, что это какой-нибудь VW или Peugeot. Бензиновый мотор имеет три цилиндра и рабочий объем 1,5 л. Правда, для любителей скорости предусмотрена полноприводная версия M135 с мотором мощностью 300 л.с, который позволяет разгоняться до «сотни» за 4,9 секунды. Но заказать автомобиль с «механикой» теперь нельзя, только Steptronic с имитацией ручного переключения.
В салоне почти не осталось физических кнопок — большинство функций вынесено на большой изогнутый экран. Впрочем, в Мюнхене наверняка знают, что делают, и «удовольствие за рулем» теперь выглядит именно так.