В Новосибирске предложили использовать дирижабли для перевозок грузов ТЭК
Специалисты Кузбасского государственного технического университета (КузГТУ) предлагают использовать грузовые дирижабли для транспортировки угля. Об этом сообщил проректор вуза Кирилл Костиков на Международном Сибирском транспортном форуме в Новосибирске 21 июня.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Господин Костиков выступил в ходе дискуссии «Дирижабли — как инструмент развития Арктической зоны России». По его словам, актуальность проблемы с вывозом угля для компаний Кузбасса обострилась из-за введения санкций и ограничений по транспортировке угля на восток железнодорожным транспортом. «Хороший российский пример — это "Атлант" компании "Авгуръ" с заявленной грузоподъемностью 60 т и высокой дальностью полета, что очень хорошо подходит для тех задач»,— сказал господин Костиков.
Уголь предлагается отправлять контейнерами. Груз, который в состоянии перевезти дирижабль за один рейс, эквивалентен грузу трех-четырех полувагонов. По оценке Кирилла Костикова, в случае развития практики перевозок дирижаблями они могут сравняться по себестоимости с перевозками по железной дороге. При этом, скорость доставки окажется примерно вдвое больше. «Мы рассматриваем одним из возможных источников финансирования комплексную научно-техническую программу "Чистый уголь - зеленый Кузбасс"»,— добавил проректор КузГТУ.
В свою очередь, руководитель центра новых технологий ООО «Газпромнефть-Снабжение» (Омск) Илья Синчугов сообщил, что в топливно-энергетическом комплексе дирижабли могут быть использованы для решения нескольких задач. В их числе, снижение простоя буровых установок (благодаря передислокации буровых станков), снижение стоимости перевозки крупногабаритных грузов в межсезонье, снижение стоимости и времени мультимодальных крупногабаритных перевозок. Грузоподъемность дирижаблей для выполнения этих работ должна составлять от 30 до 60 т.
«Экономическая оценка стоимости разработки и производства дирижаблей нового поколения … ориентировочно может быть оценена как $1 млн за 1 тыс. куб. м объема корпуса или оболочки дирижабля»,— привел итоги расчетов главный конструктор транспортных дирижаблей АО НПП «Спец-Радио» (Белгород) Евгений Байда. По его данным, для реализации программы разработки и запуска в промышленное производство всей серии новых дирижаблей АТЛА потребуется 38 млрд руб.
Участники дискуссии по ее итогам приняли решение обратиться в Министерство транспорта РФ с предложением создать рабочую группу для подготовки дорожной карты по разработке дирижабельных систем различного назначения. Конкретные предложения в области дирижаблестроения, по словам проведшего заседание советника директора по прикладной деятельности Института теплофизики СО РАН (Новосибирск) Игоря Кима, могут быть рассмотрены в августе этого года на новосибирском форуме «Технопром».