Цена для ВСМ набирает скорость
Строительство новой ветки между двумя столицами обойдется в 1,8 трлн рублей
ООО «ВСМ Две столицы» потратит на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом 1,8 трлн рублей. Минфин РФ утвердил проект распоряжения, которое устанавливает финансовую модель прокладки новой ветки. Эксперты считают, что стоимость проекта в ходе работ вырастет до 3 трлн рублей.
Для строительства новых путей из бюджета Москвы выделено 221,5 млрд рублей в рамках инвестиционной программы. Главный и наиболее длинный участок маршрута, простирающийся от Зеленограда до Петербурга, оценен в 1,755 трлн рублей и предполагается к реализации через концессионное соглашение
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Стоимость строительства первый замминистра финансов России Ирина Окладникова назвала в интервью ТАСС.
Запуск первых составов по маршруту запланирован на 2028 год. Поездка из Москвы в Петербург займет 2 часа 15 минут, из города на Неве в Великий Новгород можно будет добраться за 29 минут, а из столицы в Тверь — за 39. Отправляться поезда должны каждые 10–15 минут, предполагал в феврале возглавлявший Минтранс Виталий Савельев, позже назначенный на должность вице-премьера по транспорту.
В ОАО «РЖД» уточнили, что на строительство новых путей из бюджета Москвы в рамках инвестиционной программы выделено 221,5 млрд рублей. Главный и наиболее длинный участок маршрута от Зеленограда до Петербурга оценен в 1,755 трлн рублей и будет построен на условиях концессионного соглашения.
Финансирование масштабного проекта пойдет из нескольких источников. В уставный капитал концессионера внесут 218,5 млрд рублей. Еще 290 млрд рублей добавят облигации пенсионного фонда «Газфонд», а 903,8 млрд планируется получить в виде кредитов от «Сбера», ВТБ и Газпромбанка.
Изначально государство собиралось предоставить на ВСМ 609 млрд рублей, из которых 580,6 млрд выделялось в форме займа от Фонда национального благосостояния (ФНБ) под 3% годовых с погашением к 2050 году. Позднее итоговая сумма изменилась. Теперь на работы предназначается не менее 300 млрд рублей по ставке не более 1% годовых, Распоряжение о выделении средств есть на сайте Кремля.
Для реализации проекта создано юридическое лицо ООО «ВСМ Две столицы», принадлежащее управляющей компании с аналогичным названием. Согласно СПАРК, руководство обеими организациями возложено на Дмитрия Гаврилова, бывшего сотрудника одной из крупнейших инвестиционных компаний России — ЗАО «Лидер», в числе акционеров которого ВЭБ.РФ, «Газпром», «Газфонд» и Газпромбанк. Ранее Гаврилов занимался концессионным проектом по реконструкции системы водоснабжения в Геленджике.
Над производством скоростных поездов работают компании «Синара» (АО «СТМ») и «Трансмашхолдинг» (АО «ТМХ»). На приобретение первой партии из 28 составов потребуется около 148 млрд рублей. Прототип первого отечественного скоростного транспорта планируется представить в 2026 году.
Транспортный аналитик Владислав Булгаков считает, что стоимость магистрали пока неокончательная. «На конечном этапе ВСМ будет стоить как минимум 3 трлн рублей, а скорее даже больше. Потому как продолжается введение санкций на детали и оборудование, которое необходимо для строительства дороги. Также инфляция и дополнительные затраты по ходу работ»,— считает господин Булгаков.
Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров предполагает: «На формирование стоимости окажут влияние ставки Центробанка РФ». Причем увеличения затрат из-за их колебаний стоит ждать к концу этого года, говорит он.
Однако понять, насколько вырастет цена контракта, можно будет только после окончания строительства вокзалов для магистрали, считают эксперты. В Москве станция расположится рядом с метро «Рижская», а в Петербурге — на Лиговском проспекте в районе сада Сан-Галли.