«Евротрансстрой» выехал на третий мост
Контракт на капремонт переправы в Усть-Луге на 1,6 млрд заключен со строителем мостов через Волхов и Свирь
В Ленобласти стартовал капитальный ремонт моста через реку Лугу в Кингисеппском районе. Контракт на 1,6 млрд рублей заключен с ООО «Евротрансстрой» Сергея Ракчеева и Андрея Локтионова, которое должно выполнить работы в течение двух лет. Подрядчик уже построил в Ленобласти мосты через Волхов и Свирь, и у экспертов не вызывают вопросов возможности компании выполнить еще один крупный контракт.
Мост через реку Луга в Кингисеппском районе
Фото: Правительство Ленинградской области
Контракт с ООО «Евротрансстрой» был заключен 23 июля, следует из данных на портале госзакупок. При начальной цене контракта в 1,639 млрд рублей, предложенной заказчиком, Дирекцией дорожного строительства Ленобласти,— победитель конкурса обязался выполнить работы за 1,634 млрд. Сроком исполнения контракта в документах конкурса указано 31 декабря 2026 года. Протяженность участка дороги вместе с мостом составляет 406 м. Сам мостовой переход состоит из пяти пролетов-ферм с крестовой решеткой. В процессе работ он будет полностью разобран, обновлены опоры, поставлены новые пролетные строения, смонтировано искусственное освещение, уложен новый асфальт и сделаны локальные очистные сооружения. Для удобства жителей Усть-Луги на время стройки будет оборудован временный мостовой переход. Капремонт переправы выполняется в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги».
Конкурс на обновление моста состоялся не с первого раза. В прошлом году областные дорожники уже искали подрядчика на выполнение этих работ. Начальная цена контракта составляла 1,4 млрд рублей. Победителем стало ПО «Возрождение», но заказчик посчитал, что компания уклоняется от подписания госконтракта из-за неправильно оформленной банковской гарантии. Подрядчик пожаловался в ФАС, которое, в свою очередь, предписало отменить все протоколы и провести конкурс заново.
«Хотя стоимость контракта и выглядит адекватной, но все же сейчас растут риски, связанные со стоимостью базовых строительных материалов. Поэтому в данном случае довольно вероятна индексация стоимости госконтракта»,— говорит генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. По словам директора по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимира Валдина, даже рост стоимости проекта не повлечет изменений в сроках строительства. «Поэтому поставленный дедлайн является вполне реалистичным»,— дает оценку господин Валдин.
Эксперты отмечают, что реализация проекта в Кингисеппском районе Ленобласти должна повысить связанность населенных пунктов и равномерно распределить трафик с двух других крупных переправ — в Подпорожье через реку Свирь и в Киришах через Волхов,— строительство которых также выполнял «Евтротрансстрой». При этом эксперты сошлись во мнении, что выполнение проекта подрядчиком, соорудившим другие мосты-гиганты, является рациональным решением.
«Я не считаю, что доверять подобные проекты нужно фирмам-однодневкам. Наоборот, тут нужно работать со строителями, которые выполняли схожие проекты в регионе»,— считает член Общественной палаты Ленинградской области, член совета Санкт-Петербургского городского и Ленинградского областного отделения «Всероссийское общество автомобилистов» Александр Холодов.
Мост через Волхов в Киришах протяженностью 438 м и стоимостью 4,5 млрд рублей был открыт в марте этого года. Движение по мосту через Свирь в Подпорожье, возведение которого обошлось в 4,7 млрд рублей, было открыто в октябре 2023 года.