На сколько и почему подорожали услуги по ремонту иномарок

Российские автовладельцы стали чаще тратиться на дорогой ремонт машин. Это данные исследования сети автомастерских Fit Service, которые приводит «Российская газета». Речь о случаях, когда клиенты обращаются в сервисы за услугами, которые обходятся им минимум в 20 тыс. руб. Доля заказов с таким средним чеком год к году увеличилась на 30%.

Тренд подтверждают и другие участники рынка. Объясняется он двумя основными причинами, пояснил независимый эксперт автомобильного рынка Олег Мосеев: «Дилеры из-за пандемии COVID-19, а затем из-за ухода брендов столкнулись с сокращением парка автомобилей, которые привозили на гарантийное обслуживание. В это время независимые ТО очень радовались, что у них все хорошо, потому что они в основном концентрируются на постгарантии. Сейчас же их догнала та "яма", из которой дилеры начинают выбираться в виду увеличения продаж новых машин. Иномарок, у которых прошло три-пять лет после гарантии, сейчас стало существенно меньше, а более возрастных машин — больше. В виду этого получается, что и ремонты какие-то дорогостоящие у них вылезли.

Самое смешное, что, наверное, в процентном отношении больше всего проблем сейчас у владельцев новых китайских авто, потому что мануалов на них зачастую не найти. Есть и проблемы с гарантийной политикой, которая совершенно не устраивает дилеров, и поэтому клиенты могут по месяцу ждать просто диагностики.

Кроме того, есть проблемы с поставками запчастей по отдельным брендам, поэтому я думаю, что в процентном отношении больше проблем у официально присутствующих "китайцев", а не у ушедших брендов».

В ближайшие недели в Госдуму должны внести законопроект об увеличении срока восстановительного ремонта в рамках ОСАГО с 30 до 45 дней. Как пишут «Ведомости» со ссылкой на источники, инициативу уже поддержали в правительстве. Мера, как подчеркивают собеседники издания, вводится на фоне проблем с импортом запчастей.

Заметнее всего в связи с дефицитом и ростом стоимости комплектующих подорожал ремонт иномарок премиум-класса, отметил член правления Союза автосервисов России Илья Плисов: «Тренд связан с тем, что сейчас есть изменения по стоимости и запчастей, и работ. Мы видим, что и то, и то выросло в цене процентов на 20-25 год к году. Многие владельцы машин европейских брендов перешли в независимые автосервисы.

Вместе с тем в настоящее время существует большая проблема с наличием комплектующих. Если вы захотите приобрести оригиналы, то это будет сложно и дорого. Иногда сложно, иногда невозможно найти такие колодки и фильтры.

Даже если они появляются, то с высокой вероятностью это может быть подделка. Та же история с оригинальными премиальными маслами. Раньше можно было в две недели укладываться по поставке, сейчас это срок — месяц, а то и три. Встречал случаи, когда машина комплектовалась запчастями под ремонт полгода.

При этом рост цен на 25%, это средний показатель. Проблема в том, что большая часть автомобилей ремонтируется в эконом-сегменте, люди чаще покупают расходники прямо по нижней планке. Вот здесь они подорожали незаметно. Если бы мы сейчас сверились по премиуму, то получили бы увеличение в полторп раза, не меньше».

Согласно исследованию, проведенному агентством «Автостат», основную часть российского автопарка составляют машины, выпущенные 10 лет назад и больше. На них приходится почти 70% рынка. Доля автомобилей в возрасте до трех лет — всего 6,5%.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Андрей Загорский