Что ждет российских владельцев премиальных китайских электрокаров

Спрос на электромобили Zeekr упал после сообщений о блокировке машин за пределами Китая. Потенциальные покупатели заняли выжидательную позицию, рассказали “Ъ FM” импортеры. Они и сами пока не понимают, как будут завозить популярные в России премиальные авто. Производитель заявил, что теперь блокирует машины, выпущенные для китайского рынка после 15 июля, если они эксплуатируются за пределами КНР. Именно такие электромобили обычно привозили в Россию. Почему компания пошла на такой шаг? И к чему готовиться автовладельцам? Разбирался Иван Корякин.

Сперва владельца Zeekr проинформируют, что электромобиль находится за пределами зоны обслуживания. «Если данное предупреждение будет проигнорировано, то второе уведомление отключит функции экрана и предложит пользователю обратиться за помощью в компанию»,— сообщили казахстанскому порталу Tengri Auto в Zeekr International.

К слову, в Казахстане премиальная марка представлена официально, и экспортных машин блокировка не коснется. Речь идет об электромобилях для рынка КНР, ввезенных по серым схемам и выпущенных после 15 июля. А в Россию кроме как параллельным импортом Zeekr не завозят. И завезут ли теперь вообще? Сейчас клиенты взяли паузу, говорит основатель компании-импортера электромобилей E.N. Cars Евгений Забелин:

«Люди засомневались и ничего не заказывают, ждут, пока кто-то первый привезет и посмотрит, что будет. Однозначно, когда такой информационный фон, спрос на Zeekr упал. Клиенты выжидают. Многие не верят, что получится сделать какую-то блокировку, но все равно в глубине души, естественно, опасаются».

Собеседники “Ъ FM” не сомневаются в способностях головного офиса в КНР превратить свои машины в «кирпичи». Китайские автомобили и без того называют «планшетами с бензобаками» — настолько много в них электроники. В случае с Zeekr и бензобака-то нет — это один большой компьютер. Хотя не до конца понятно, идет ли речь о полной блокировке двигателя или же об отключении бортовых систем. Президент группы Favorit Motors Владимир Попов полагает, что компания выбрала консервативный сценарий:

«Как только автомобилю будет необходима перезагрузка ПО, велика вероятность, что он превратится в "кирпич". Потом останется ждать официального прихода компании Zeekr в Россию. Когда это случится, даже невозможно прогнозировать. Либо какие-то российские хакеры найдут вариант обхода блокировки, но это мало что даст, поскольку все ключевые инновационные функции Zeekr будут абсолютно недоступны».

Хотя к блокировкам в автомобильной сфере не привыкать. Еще в конце 2022-го Mercedes-Benz отключил онлайн-диагностику, но сервисы решили проблему за счет альтернативного программного обеспечения. Вот и Zeekr, если надо будет, взломают, уверен IT-эксперт Сергей Вильянов: «Когда китаец покупает автомобиль в салоне, он привязывает свой автомобиль к китайскому номеру телефона — этот тот самый мастер-пароль, с помощью которого можно совершать разные действия, менять детали. Привязать его к номеру в другой стране, в частности, к российскому номеру официальными способами невозможно. Индустрия взлома очень сильно развита. Как правило, речь идет о 20-40 тыс. руб., и все прошивают, а заодно еще и русский язык добавляют».

А спрос на электрокары в России только растет — плюс 15% во втором квартале. В том числе на машины с пробегом, и премиальный Zeekr находится на первой строчке — 30% от всех продаж, подсчитали в «Авито Авто». Покупателей подгоняет и повышение утильсбора с 2025 года. К слову, этим автоконцерны хотят заставить локализовать производство. Но пока, судя по намерению блокировать собственные авто, компаниям этого не очень-то и хотелось.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Александра Абанькова