Что известно о тестировании водителей для допуска к пассажирским перевозкам

В Москве введут обязательную аттестацию таксистов. Их проверят на знание достопримечательностей и порядка действий при ЧС. В августе аттестация будет введена в предварительном режиме. А с марта 2025-го она станет обязательной, сообщил замглавы дептранса Владимир Макаров. Его слова приводит РБК. Для успешной сдачи теста водителям надо будет верно ответить на 24 вопроса из 30-ти. Всего предусмотрено три тематических блока: правила перевозки пассажиров и багажа, расположение значимых объектов культурного наследия и госорганов, а также порядок действий при чрезвычайных ситуациях. Пройти тест можно будет онлайн — в личном кабинете информационной системы дептранса. Других деталей не приводится.

Вероятно, таксисты не смогут брать заказы, пока не сдадут тест, отмечает председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова: «Вопрос аттестации обсуждался с профессиональным сообществом. Со стороны дептранса действительно было очень много совещаний. Многим хорошим водителям иногда не хватает знаний, особенно в чрезвычайных ситуациях, оказании первой медицинской помощи. Не секрет, что в такси иногда приходится и роды принимать, поэтому необходимо знать, где расположены ближайшие больницы. К сожалению, мы иногда встречаемся с какими-то форс-мажорными ситуациями. А в свете террористической безопасности водитель тоже должен понимать, как действовать, куда ехать.

Сегодня это нигде не регламентируется. Чтобы работать водителем такси, достаточно знать правила дорожного движения. Конечно, в ПДД есть пункты по оказанию первой медицинской помощи, но, например, как вести себя при нападении, нигде не установлено. Думаю, на сайте дептранса в ближайшее время будут размещены регламенты.

Так как аттестация носит обязательный характер, если человек не сдал аттестацию, значит, он не допущен на линию. Если аттестация пройдена — пожалуйста, работай. С августа первые водители начнут сдавать экзамен, а дептранс в тестовом режиме получит данные, что можно улучшить, что нужно сформатировать, чтобы не нарубить дров. Всегда можно столкнуться со сбоями, может, где-то вопросы стоит переформулировать. Мы оцениваем, что, наверное, 70% таксистов способны эту аттестацию пройти уже сегодня».

В то же время исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталья Лозинская считает, что введение обязательной аттестации для водителей такси обернется дополнительными расходами для таксопарков. Кроме того, неясно, как будет регламентировано содержание образовательной программы, отмечает собеседница “Ъ FM”:

«Что такое аттестация? Это результат некоего обучения, и должна быть программа. Насколько мне известно, любое обучение у нас должно получить лицензию. Соответственно, не совсем понятно, как будет проходить эта аттестация чисто технически, потому что мне механизм на данный момент неизвестен. Компании-таксопарки, которые заинтересованы в том, чтобы водители понимали, как себя вести, проводят большую работу по обучению и за рамками программ, которые предлагаются государством, например, различные инструктажи. Здесь все зависит от компании.

Но я считаю, что на нашем рынке сейчас есть другие важные проблемы. Не решен вопрос с огромной стоимостью осаго. Еще скоро вводится ОС ГОП. Есть информация о том, что будут какие-то квоты, например, на автомобили с двигателем внутреннего сгорания, когда будут вводиться электромобили. Инициативы выдвигались по локализации. И пока они не решены, переходить к таким поверхностным вещам, как аттестация на знание достопримечательностей, на мой взгляд, рановато».

В июле «Ведомости» писали, что российские власти также могут обязать агрегаторы контролировать, как их пользователи, в том числе таксисты и курьеры соблюдают миграционное законодательство. Это следует из новой версии законопроекта о платформенной занятости.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Елизавета Скобцова