Либерал-демократы направили в предвыборные регионы агитационные автопоезда

В четверг ЛДПР отправила из Москвы агитационные автобусы в регионы, где в сентябре пройдут выборы разного уровня значимости. Передвижные партийные «приемные» китайской марки Yutong посетят Крым, Татарстан, Марий Эл, Челябинскую, Вологодскую, Самарскую, Тульскую и Брянскую области и вернутся оттуда с наказами, которые будут включены в «честный план ЛДПР» — своеобразную партийную программу. Еще один автобус будет колесить по улицам столицы.

Проводить активистов ЛДПР в дальний предвыборный путь со стоянки в промзоне Алтуфьевского района пришли депутаты Госдумы Василина Кулиева и Ярослав Нилов. «Чиновники не хотят открыто говорить о том, что происходит "на земле", поэтому информация, которая будет собрана "приемными на колесах", войдет в настоящий, хороший план ЛДПР»,— заявила госпожа Кулиева, отважно пригрозив, что партия «заставит чиновников работать».

«Как нас учил Жириновский, эти машины должны быть постоянно в пути»,— добавил господин Нилов. По его словам, благодаря этому ЛДПР «не впадает в спячку» и наращивает свое присутствие в органах власти. Автобусы в партийных цветах — это «живая и разрешенная агитация», подчеркнул депутат. «Нам не стыдно смотреть гражданам в глаза: из-за нас не пролита ни одна капля крови и ни одного бюджетного рубля мы нигде не украли»,— продолжил Ярослав Нилов.

Он также напомнил, что агитпоезда — это «фишка» ЛДПР, потому что партия старается присутствовать «везде, где может»: «Мы ползем, ползем, ползем по стране и так куем победу».

По информации ЛДПР, вдохновленные депутатскими речами пассажиры-активисты посетят около 200 населенных пунктов, сделают более 600 остановок и в общей сложности преодолеют более 70 тыс. км.

Напомним, ежегодные агитационные поездки в регионы ранее практиковал ныне покойный основатель и лидер ЛДПР Владимир Жириновский, который охотно колесил по стране на поезде в преддверии крупных и не очень избирательных кампаний. Например, перед думскими выборами 1999 года господин Жириновский проехался по России поперек — по маршруту Москва—Мурманск—Москва, а в 2003-м — вдоль, до Владивостока и обратно. По пути следования агитпоезда проходили встречи с населением, пресс-конференции, концерты, раздача денег и прочие агитационные мероприятия. Во второй половине 2000-х традиция начала угасать, хотя время от времени главный либерал-демократ к ней возвращался. Например, в 2019 году он предпринял тур по Владимирской области вместе с недавно избранным губернатором от ЛДПР Владимиром Сипягиным.

Политолог Константин Калачев напоминает, что сбор наказов избирателей — традиционная форма обратной связи, которая людям «еще не надоела». «Нужны ли для этого агитационные автобусы? Ответ будет зависеть от наличия анонсов, раздаточного материала, присутствия в этих автобусах статусных представителей ЛДПР — если не депутатов Госдумы, то хотя бы депутатов заксобраний. Жириновский на агитпоезде ездил сам, ходил в народ, живо общался, иногда даже раздавал деньги. Но Жириновского в ЛДПР больше нет»,— рассуждает эксперт. По его оценке, внешне акция выглядит как воспроизводство собственных старых «фишек»: «Только дым пожиже да труба пониже. Слуцкий (председатель ЛДПР Леонид Слуцкий.— “Ъ”) требует от партийного штаба активности, штаб воспроизводит старые наработки, но в экономварианте».

Андрей Прах