КГА завершил общественные обсуждения по строительству нового электродепо для метрополитена

Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) завершил общественные обсуждения проекта планировки территории (ППТ) электродепо «Ладожское» для создания кольцевой линии метро. План работ подготовило ЗАО «Институт "Трансэкопроект"». В будущем участок будет соединять центр города с правобережьем и обеспечит связь между радиальными линиями метро. Эксперты, впрочем, полагают, что проект не является приоритетным в настоящее время для города, а АО «Метрострой Северной столицы» нужно закончить ранее начатые обанкротившимся ОАО «Метрострой» участки метрополитена и запустить строительство «зеленой» ветки от «Беговой» до «Каменки» и «коричневой» — от «Путиловской» до «Каретной».

Проект, который разработало ЗАО «Институт "Трансэкопроект"», включает в себя депо и перегонный тоннель от станции «Ладожская» в районе улицы Передовиков и проспекта Косыгина, рядом построят еще вентиляционную шахту и котельную. Протяженность тоннеля будет равняться 4,2 км, пропускная способность— 40 пар поездов в час. Максимальная высота депо достигнет 40 м, а площадь составит 29,5 га.

Сама кольцевая линия затронет территории МО «Пороховые» Красногвардейского района и МО «Правобережный» Невского. Объект будет размещен недалеко от перекрестка проспекта Косыгина и улицы Передовиков. На данной территории, по информации Смольного, находятся незарегистрированные гаражи-боксы и «объекты обслуживания транспорта». Их хотят снести в ближайшее время, все согласования по работам уже получены, уточняется в документации проекта.

Электродепо «Ладожское» необходимо для функционирования кольцевой линии, которая давно входит в планы развития города. В перспективе новый участок свяжет центр с правобережьем и обеспечит перемещение горожан между радиальными ветками метро. Однако в Генеральном плане Санкт-Петербурга перегон отнесен к расчетному периоду с 2030 по 2040 год, рассказали в пресс-службе комитета по строительству.

Предварительно в состав «кольца» протяженностью 40 км войдет 20 станций. Открытие участков «Лесная-2», «Арсенальная», «Площадь Калинина», «Полюстровский проспект — 2» назначено на 2037 год. Отрезок от «Большеохтинской-2», «Ладожской-2», «Дальневосточного проспекта» запустят в 2039 году.

Станции «Елизаровская-2», «Фарфоровская», «Международная-2», «Витебский проспект», «Парк Победы — 2», «Броневая-2», «Нарвская-2» доделают к 2043 году. Участки «Двинская-2», «Большой проспект — 2», «Василеостровская-2», «Спортивная-2» и «Петроградская-2», «Кантемировская» — в 2044–2045 годах.

Оценочная стоимость строительства всей кольцевой линии в 2018 году составляла приблизительно 300 млрд рублей. По мнению председателя комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры городского Законодательного собрания Алексея Цивилева, к моменту начала строительства линия будет стоить не менее 600 млрд рублей. По его словам, необходимость строительства кольцевой линии очевидна и уже давно наступила.

Кроме того, городу необходимо уже планировать вторую кольцевую линию метрополитена, которая соединит активно развивающиеся пригородные районы. При этом транспортный аналитик Владислав Булгаков добавил, что стоимость проекта из-за инфляции, скорее всего, увеличится на 25% и составит 750 млрд рублей.

Опрошенные «Ъ-СПб» эксперты сошлись во мнении, что создание кольцевой линии в петербургском метро в ближайшее время не является приоритетной задачей для «Метростроя Северной столицы» (МСС), так как подрядчику нужно завершить проекты ОАО «Метрострой» и запустить новые стройки в Приморском районе и в юго-западной части города.

В МСС сообщили, что в ближайшее время начнется строительство «зеленой» ветки от «Беговой» до «Каменки» и «коричневой» — от «Путиловской» до «Каретной». Это будут первые новые станции, которые компания будет строить сама, а не доделывать за обанкротившимся ОАО «Метрострой». После чего подрядчик займется созданием новых линий метрополитена, в том числе и кольцевой.

Стефания Барченкова