Инженеры считают, что экстремальная жара и частые наводнения, связанные с изменением климата, ускоряют износ мостов, что может привести к их обрушению, пишет The New York Times (NYT). Издание отмечает, что четверть мостов в США была построена до 1960 года.

Как пишет NYT, детали мостов, спроектированных и построенных десятилетия назад из материалов, не рассчитанных на резкие перепады температур, теперь «быстро разбухают и сжимаются», что приводит к ослаблению конструкций. «Становится так жарко, что элементы, на которых держатся бетон и сталь, могут буквально развалиться, как игрушечные конструкторы»,— заявил Пол Чиновски, профессор гражданского строительства в Университете Колорадо, который исследует влияние изменения климата на инфраструктуру.

В этом году температура достигла самых высоких значений за всю историю наблюдений, из-за чего пострадала часть инфраструктуры страны — от автомагистралей до взлетно-посадочных полос. Но мосты подвергаются особым рискам, отмечает издание. «В случае с мостами вы работаете с инфраструктурой, которая могла быть спланирована, спроектирована и построена десятилетия назад. Это один из типов инфраструктуры, который требует больше всего времени на ремонт. Мы видим уязвимости по всей стране»,— сказал министр транспорта Пит Буттиджич.

Исследование, опубликованное в журнале Plos one, показало, что экстремальные температуры, вызванные изменением климата, могут привести к обрушению каждого четвертого стального моста в США к 2050 году. Эксперты считают, что к 2040 году разрушения, вызванные экстремальной жарой, могут потребовать масштабного ремонта и закрытия мостов.

Кроме того, износ мостов влияет на цепочки поставок и стоимость товаров. По данным Американского института транспортных исследований, обрушение в 2015 году пролета автомагистрали на мосту Текс-Уош в Калифорнии повысило расходы на грузоперевозки примерно на $2,5 млн в день из-за задержек в движении транспорта и увеличения количества топлива. По прогнозам инженеров, такие ЧП с мостами значительно увеличатся по всей стране в течение ближайшего десятилетия.

«Из-за большого количества закрытий мостов грузовикам приходится менять маршруты гораздо чаще, чем обычно. Это добавляет от 15 до 100 миль за поездку, в то время как поездка на грузовике обычно стоит около $91 в час»,— пояснил старший вице-президент Американского института транспортных исследований Дэн Мюррей.

О том, как борьба за климат может пополнить биржи новыми финансовыми инструментами,— в материале «Ъ-Деньги» «Монетизация воды».

Лаура Кеффер