Авиадиспетчеры отбиваются от птиц
Почему сотрудники аэропортов выступают против новых правил
Авиадиспетчеры пожаловались на обязанность следить за птицами — новые правила вступили в силу 1 сентября. Теперь профсоюз направил в Росавиацию письмо, указав, что такие требования приведут к частым остановкам воздушного движения. Как отмечают сотрудники авиагаваней, норма заставит их отвлекаться от главной задачи — контроля самолетов и взлетно-посадочных полос.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Оправданны ли такие опасения? И кто должен следить за миграцией птиц в аэропортах? Член общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков говорит, что визуальный контроль с вышки едва ли поможет избежать столкновения: «Птицы представляют собой серьезную проблему для аэропортов, поскольку они могут мешать взлету и посадке самолетов. И столкновение, скажем, с орлом или ястребом — это вообще авиапроисшествие. Аэропорты, конечно, должны следить за птицами.
Вообще говоря, этот вопрос во многом сводится к тому, кто отвечает за то, чтобы пернатых не было вблизи авиагаваней, а главное — кто отвечает в случае, если все-таки они появились, произошло столкновение самолета с птицей: руководство аэропорта или авиадиспетчер? И что авиадиспетчеры вправе требовать? В первую очередь аэропорт должен предоставить им какие-то средства для контроля. С вышки визуально смотреть, конечно, хорошо. А если туман? А если от вышки до конца полосы 2 км, как диспетчер что-то увидит?
То есть по-хорошему аэропорты нужно оснащать видеосистемами, которые автоматически распознают птиц».
В профсоюзе авиадиспетчеров также опасаются того, что новые правила снимут обязанность с аэропортов заниматься борьбой с птицами. Вместе с тем сотрудников обязали оповещать экипаж при угрозе столкновения. Заслуженный пилот России Виктор Саженин, впрочем, сомневается, что такая мера может быть эффективной: «Для меня странно, что вдруг диспетчеры должны следить за миграцией птиц. На самом деле на любом приличном аэродроме существует орнитологическая служба, которая этим занимается, в частности, включает вовремя всякие сигналы для того, чтобы отпугивать пернатых. У экипажа же в арсенале имеются всего лишь фары, которые они обязаны включать перед взлетом и во время захода на посадку. Другого ничего нет. Следить и наблюдать по локатору не представляется возможным, поскольку птица является радиопрозрачной.
То есть здесь попытка, скорее, переложить ответственность на кого-то другого, в данном случае — на диспетчера.
Ведь он не может этих птиц ни отогнать, ни приказать им мигрировать в каком-то ином направлении и так далее. У экипажа тоже ничего в арсенале нет. Даже если диспетчер предупредит экипаж, что есть птицы по курсу, что пилотам делать? Откладывать рейс?»
В 2023 году Росавиация зафиксировала более 1 тыс. случаев столкновения самолетов с птицами. Число инцидентов, которые привели к повреждению лайнеров, выросло: в 2022-м их было около 85, а в 2023-м — 90.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".