Почему снижается стоимость люксовых машин

С начала года спорткары и люксовые автомобили подешевели больше других машин. К июлю 2024-го показатель средневзвешенный стоимости из этого сегмента опустился на 15% и составил чуть больше 14 млн руб. Об этом говорится в совместном исследовании компании «Автомаркетолог», а также банков «Открытие» и ВТБ. Эксперты проанализировали количество проданных авто и реальные цены сделок. Оказалось, что более дорогие машины дешевеют быстрее. С чем это связано? И когда тенденция поменяется Разбирался Владислав Викторов.

Рынок люксовых автомобилей эксперты называют одним из самых стабильных, впрочем, и ему за последние годы пришлось пережить изменения. Одни из первых европейских санкций касались поставок машин именно этого сегмента, что привело к локальному дефициту. Это позволило продавцам завышать на них цены при стабильном спросе. Но сейчас, когда каналы поставок налажены, а интерес к новым дорогим автомобилям снизился, их средневзвешенная стоимость упала на 15%. И на фоне всего рынка это самый заметный показатель, заметила исполнительный директор компании «Автомаркетолог» Татьяна Акимова: «Это не средние цены, а средневзвешенные, которые напрямую зависят от объема продаж автомобилей. Люкс-сегмент никогда не был массовым на рынке. Мы видим, что средневзвешенная цена снижается при том, что такие авто продаются, но месячная динамика сокращается.

Стоимость таких машин стабилизировалась относительно прошлого года, когда она росла очень сильно. Сейчас это в некоторой степени, может быть, остывание, может быть, насыщение».

Как считают эксперты уже осенью именно за счет автомобилей дорогого сегмента произойдет ощутимый прирост средневзвешенных цен по всему рынку. Но только если власти 1 октября все же утвердят повышение ставок утилизационного сбора. По задумке властей, уже в этом году их проиндексируют на 70-85%. Но даже это едва ли ощутимо повлияет на спрос в люксовом сегменте, считает президент ассоциации «Российские автодилеры» Алексей Подщеколдин:

«5-10% — это обычные корректировки для рынка, потому что средняя маржа в автобизнесе находится как раз в этих границах. За последние 10 лет при всех наших экономических штормах спрос на люксовые автомобили остается неизменным. Состоятельные люди легко могут заплатить на 1 млн руб. больше. Но на рынке таких автовладельцев не так много, поэтому малейший перекос, когда предложение чуть больше, чем количество желающих приобрести такие машины, приводит к таким ситуациям».

А вот в массовом сегменте торможение спроса будет неизбежным. Хотя динамика средневзвешенных цен еще весной показывала снижение, к июлю тенденция поменялась, и показатель вновь приблизился к 3 млн руб. Впрочем, продавцы сейчас активно готовятся к 1 октября, из-за чего на границе с Китаем возникли очереди из фур, которые везут грузовые и легковые авто, прицепы и все, что может попасть под утильсбор. Поэтому соучредитель автоцентра «Долавто» Сергей Климов полагает, что это позволит сделать рост цен плавным: «Сейчас ситуация на рынке позволяет дилерам более гибко работать и со своим стоком, и с ценниками. Раньше, когда любая компания исполняла требования представительства, все это было резко. Сейчас благодаря как раз ожиданию роста цен, увеличился спрос, и, соответственно, дилеры запаслись большим складом. Так что они какое-то время и уже после пересмотра ставки утильсбора еще будут продавать по относительно старым прайсам».

Впрочем, очереди на границе влияют на то, что у перевозчиков растут тарифы. А это еще один фактор, влияющий на цены. Хотя эксперты полагают, что именно эту статью продавцам придется компенсировать за свой счет, в том числе с помощью скидок, бонусов и новых программ рассрочек.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".