В челябинской агломерации стоимость проезда увеличится на 21–27%

В общественном транспорте Челябинска, Копейска, Сосновского района с 15 октября увеличится стоимость проезда. Размер оплаты наличными составит 43 руб., банковской и транспортной картами — 37 руб. и 34 руб. соответственно. Также до 17 руб. вырастет стоимость билета по льготным программам. Как заявляет миндортранс Челябинской области, повышение тарифов необходимо для индексации зарплат водителям, а также для покрытия расходов на закупку дорогостоящих запчастей. Руководители автотранспортных предприятий говорят об остром дефиците кадров в отрасли. Эксперты считают, что увеличение стоимости поможет решить финансовые проблемы перевозчиков.

На территории челябинской агломерации, в которую входят Челябинск, Копейск и Сосновский район, стоимость проезда в общественном транспорте увеличится в среднем на 21–27%. Новые тарифы начнут действовать с 15 октября 2024 года. Об этом заявило министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Оплата проезда банковской картой подорожает заметнее всего — на 27,5%, с 29 руб. до 37 руб. При расчете наличными стоимость билета увеличится с 35 до 43 руб., по транспортной карте — с 28 до 34 руб. Подорожание затронуло и льготный проезд, стоимость которого с 14 руб. увеличится до 17 руб. Проездной на месяц можно будет приобрести за 1450 руб.

Стоимость поездки по пригородным маршрутам также увеличится. Между населенными пунктами с 15 октября цена проезда по транспортной или банковской картам составит 43 руб., а за наличные или при пересадке — 48 руб.

В министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области заявили, что увеличение стоимости проезда необходимо для индексации заработной платы водителям, дефицит которых сейчас наблюдают руководители автотранспортных предприятий. Помимо этого, факторами для такого решения послужили подорожание запчастей, рост цен на покупку и ремонт подвижного состава. В последний раз стоимость проезда в челябинской агломерации повышали в июле 2023 года — на 13–16%.

Министр дорожного хозяйства и транспорта региона Алексей Нечаев отметил, что в последние годы затраты на покупку нового транспорта сильно выросли. Например, трамваи подорожали более чем в два раза.

«Первый новый трамвайный вагон несколько лет назад мы купили за 35 млн руб., на сегодняшний день мы покупаем его за 74 млн руб. Автомобили, городской и электрический транспорты за последнее время сильно скакнули в цене. Также запчасти очень подорожали»,— рассказал Алексей Нечаев на пресс-конференции областного Центра управления регионом.

Директор ООО «Служба организации движения» Валерий Кочетков сообщил, что в штате предприятия должны работать 660 человек, однако на сегодняшний день трудоустроены всего 480 работников. Для решения проблемы нехватки кадров и привлечения новых сотрудников повышается заработная плата. Средства для этого в том числе направляются с тарифной выручки. «В 2021 году часовая ставка для водителей автобусов была 110 руб., сейчас — 146 руб. Еще одной проблемой является повышение стоимости запасных запчастей, что связано с санкциями. По большей части, у нас остался один поставщик — Китай. Если раньше мы покупали запчасть по одной цене, то сейчас она может стоить на 100–200% больше»,— рассказал господин Кочетков. Средняя зарплата водителей автобусов в «Службе организации движения», по его словам, составляет 88 тыс. руб.

Директор ООО «Третий автобусный парк» Эдуард Маховский считает, что кадровая проблема на автотранспортных предприятиях возникла из-за «старения коллектива», а также сложности работы с молодым поколением.

«Сейчас приоритеты молодежи в плане личностного роста иные, чем были раньше. Очень сложно мотивировать человека, который после школьной скамьи или технического среднего образования сел за руль автобуса. Здесь не всегда решают деньги, поэтому приходится принимать и другие меры. Например, создавать социальные условия, начиная с бесплатного питания и заканчивая отдыхом. Нам пришлось копить на организацию отдыха на загородных базах. Сейчас отдых может быть доступен не всем, но он нужен, потому что работа в сфере общественного транспорта тяжелая»,— отметил Эдуард Маховский. Он также рассказал, что ремонт подвижного состава осложняет нехватка запасных частей и компетентных специалистов. «Если мы берем автовозы старого поколения, для их ремонтирования много ума не надо было, сегодня все оборудование электронное. Сейчас настолько сложные и требовательные автобусы, что нужно создавать параллельно структуру, обеспечивающую правильное и качественное техническое обслуживание. Сегодня все запчасти импортные, из Китая, где каждый квартал идет смена технологического поколения. Сталкиваемся с тем, что запчасти к нашим моделям транспорта уже не выпускаются»,— говорит руководитель ООО «Третий автобусный парк».

По словам директора ООО «ЧелябГЭТ» Дмитрия Усачева, предприятие в 2024 году планирует потратить на ремонт трамвайного подвижного состава около 49 млн руб. В 2023 году этот показатель составлял 39 млн руб., а в 2021-м — 27 млн руб. Расходы «ЧелябГЭТ» на рекламу для привлечения водителей заметно увеличились. По данным Дмитрия Усачева, в 2021 году предприятие направляло на эти цели 15–20 тыс. руб. в месяц. На сегодняшний день затраты увеличились до 250–300 тыс. руб. Также растет стоимость 1 км пробега. Два года назад она составляла 18 руб., сейчас — 31 руб.

Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров отметил, что почти каждый пятый автобус или трамвай не приезжает вовремя по расписанию рейса из-за отсутствия водителя или поломки, вынуждающей возвращаться в депо.

Индекс транспортной работы, который отражает процент выхода подвижного на маршруты, в регионе сейчас находится на уровне 73–80%. Цель — 95%.

Эксперт по городскому и транспортному планированию Алексей Радченко считает, что повышение стоимости проезда позволит улучшить финансовое состояние транспортных предприятий, повысить зарплаты водителям и решить проблему нехватки кадров. «Это один из факторов финансовой устойчивости отрасли. Стоимость проезда сейчас значительно отстает от темпов роста зарплаты. Чем больше денег, тем больше возможностей для поиска кадров»,— комментирует эксперт.

Ольга Воробьева