Редкие земли засверкали «Звездами»
«Роснефтегаз» предлагает на деньги от ССК «Звезда» профинансировать Томтор
Судостроительный комплекс «Звезда» может влиться в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), сообщили участник проекта ССК «Роснефть» (MOEX: ROSN) и управляющий ОСК ВТБ. В рамках этой договоренности средства от продажи «Звезды» могут быть направлены на развитие Томторского месторождения редкоземельных металлов, который, по информации источников «Ъ», планирует получить в управление «Роснефтегаз». В ОСК при этом замечают, что обсуждаемая сделка не препятствует планам по строительству собственной верфи на Дальнем Востоке.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
«Роснефть» и ВТБ объявили, что приступили к переговорам о вхождении судостроительного комплекса (ССК) «Звезда» в Объединенную судостроительную корпорацию и что инициатива о консолидации судостроительных активов на Дальнем Востоке поддержана президентом РФ.
Строительство ССК «Звезда» в Приморском крае было инициировано в 2009 году для развития крупнотоннажного судостроения, а в 2013 году к проекту была привлечена «Роснефть». С момента создания верфи на воду спущено 12 судов из более 60 общим дедвейтом 3 млн тонн, находящихся в портфеле заказов ССК, сообщает «Роснефть».
Сама ОСК, более 40 предприятий которой формируют основную часть судостроительного комплекса РФ, была передана в доверительное управление ВТБ в 2023 году. По оценкам ВТБ, на покрытие дефицита средств ОСК до 2030 года потребуется 1,03 трлн руб., еще порядка 1 трлн руб. должны пойти на развитие ОСК, в том числе на строительство новой верфи на Дальнем Востоке в бухте Промежуточная, которое глава ВТБ Андрей Костин оценивал примерно в $5 млрд (см. «Ъ» от 5 сентября).
По данным «Ъ», передачу «Звезды» ОСК инициировал глава «Роснефти» Игорь Сечин, подняв этот вопрос в обращении к президенту Владимиру Путину 20 октября, утверждают источники «Ъ», знакомые с содержанием этого письма. Президент, по их словам, поставил на обращении резолюцию «поддерживаю».
Господин Сечин, рассказывают три собеседника «Ъ», предложил передать судостроительные верфи в ОСК «по себестоимости строительства» в целях экономии бюджетных средств и эффективности кооперации судостроительных компаний в РФ.
По оценкам главы «Роснефти», общие затраты на строительство «Звезды», а также смежных металлургических мощностей, составляют порядка 250 млрд руб.
Эти средства господин Сечин предложил направить на освоение Томторского месторождения. При этом в ОСК «Ъ» заявили, что на текущий момент не видят обстоятельств, которые препятствуют планам по новой верфи на Дальнем Востоке. Томторское месторождение ниобия и редкоземельных металлов принадлежало СП группы ИСТ Александра Несиса и «Ростеха», но в 2019 году госкорпорация вышла из проекта. Сегодня оператором месторождения «ТриАрк Майнинг» через компанию ДДС владеют менеджеры группы ИСТ Владислав Ресин и Алексей Алешин. Миноритарная доля 9,09% была у Polymetal (сейчас компания не владеет активом), из объявления которой в 2023 году стало известно, что проект приостановлен на неопределенный срок. Первичная оценка запасов участка Буранный Томторского месторождения составила 11,4 млн тонн руды с содержанием 0,7 млн тонн оксида ниобия и 1,7 млн тонн редкоземельных оксидов, сообщала в 2021 году Polymetal. На сайте компании указано, что Томтор имеет статус крупнейшего месторождения ниобия и РЗМ с самыми высокими содержаниями в мире.
Обязательство по разработке Томторского месторождения, как утверждается в письме, берет на себя государственный «Роснефтегаз».
При этом компания указывает на нехватку инвестиционного ресурса. В группе ИСТ отказались от комментариев. «Ъ» направил запросы в ВТБ и «Роснефть».
Глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев говорит, что «Звезда», позиционирующаяся как единственное место строительства крупнотоннажного грузового флота, в том числе высоких арктических ледовых классов, представляет собой, на первый взгляд, привлекательный актив, способный при вхождении в ОСК усилить потенциал корпорации. «Сложности кроются в деталях: судостроительная программа верфи базировалась на кооперации с зарубежными верфями,— говорит он.— Это строительство 12 Aftamax ледового класса Ice3 для "Роснефтефлота" и "Совкомфлота" совместно с Hyundai Heavy Industries Co. Ltd, 15 газовозов арктического ледового класса Arc7 для проекта Арктик СПГ-2 НОВАТЭК совместно с Samsung Heavy Industries, с ней же планировалось строительство 10 Aframax тоже класса Arc7 для проекта "Роснефти" "Восток ойл"». Во всех случаях «Звезда», отмечает он, выполняла окончательные работы с поставленными корейскими верфями судами, в частности, постройку носовой секции и окончательную сборку Aframax Ice3.
По оценке Минпромторга, напоминает господин Григорьев, текущие мощности «Звезды» позволяют обеспечить строительство 3–4 судов в год, после 2028 года мощности могут возрасти до 10–12 судов. «Но нарушение кооперации не позволит "Звезде" самостоятельно завершить заявленную программу судостроения, в том числе в связи с невозможностью получения двигателей, движителей, криогенного оборудования,— говорит он.— В какой степени это может быть обеспечено новыми поставщиками, под которыми подразумеваются в первую очередь китайские верфи, не определено». Выводы о целесообразности приобретения «Звезды», говорит господин Григорьев, предстоит сделать ВТБ после проведения аудита актива в 2025 году.