Будет ли спрос на бизнес-седан

Начались продажи российского бизнес-седана Lada Aura. В субботу, 30 ноября, АвтоВАЗ отгрузил первые машины дилерам в Москве и Санкт-Петербурге. У автомобиля две комплектации: стартовая, которая называется Premier, и улучшенная — Status. Цена первой начинается от 2,5 млн руб., второй — от 2,8 млн руб. В версии Status салон отделан натуральной кожей, есть подогрев задних сидений вместе со спинкой, а также установлена новая мультимедийная система. Будет ли спрос на бизнес-седан?

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что машина найдет своего покупателя, но интерес к ней не будет массовым: «Продажи физическим лицам — это, наверное, меньше половины предполагаемых продаж. Потому что все-таки машина дорогая, и у нашего покупателя есть определенное представление о том, за какие автомобили такие деньги можно отдавать. Но определенный спрос будет, потому что у нас есть люди, которые покупают те же Vesta и занимаются их доработкой, улучшением, вкладывают немало в них денег.

Я изначально предполагал, что АвтоВАЗу, чтобы выйти на уровень рентабельности, нужно выпускать как минимум 4,5–5 тыс. автомобилей в год, тогда это уже будет профитно для предприятия, а если перейти к объему 7–7,5 тыс., это будет совсем хорошо. Машина, конечно, другая, но очень многие комплектующие от Vesta, поэтому общие вложения в подготовку и производство не так уж велики».

Lada Aura позиционировали как автомобиль для госслужащих. Заказ, например, сделал Минфин. По словам собеседников “Ъ”, основной спрос на автомобиль сформируют ведомства и госпредприятия. Машина представляет собой удлиненную версию Lada Vesta с более дорогим салоном. Lada Aura имеет двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л. с. Хотя отнести авто к бизнес-классу можно с натяжкой, отметил партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто:

«В любом случае Aura — это компромисс, когда нет автомобиля D-класса, который бы практически на 90% был локализован и соответствовал всем критериям по госзакупкам. Поэтому взяли автомобиль B+, удлинили его, чуть более роскошным сделали салон и сказали, что это D-класс. Конечно, полноценным D-классом она не стала, хотя по ряду параметров соответствует: по материалам, длине салона, количеству места для ног пассажира. Она будет продаваться в первую очередь госструктурам, муниципальным структурам, бизнесу, связанному с государством. Говорят, что недорогая комплектация пойдет в таксопарки.

Из этой машины русскую Camry не сделаешь. Бизнес-класс должен быть немножко шире. Если рассчитывать, что этих машин будет продаваться 5-7 тыс. в год или даже 10 тыс., то это дело окупится. Деньги на этом, безусловно, собираются зарабатывать. Еще это демонстрация неких возможностей, мол, мы можем за короткий период сделать автомобиль бизнес-класса».

В октябре председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил, что до конца 2024 года некоторые чиновники пересядут на российские автомобили. Машинами бренда Aurus будут пользоваться руководители фракций и некоторые вице-спикеры. Lada Aura достанутся представителям думских комитетов. До конца этого года АвтоВАЗ планировал выпустить около 3 тыс. моделей Aura, в 2025-м ожидается до 8 тыс. машин.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Елена Иванова, Даниил Бабкин