Мечта Козлевича
1924 Isotta Fraschini Tipo 8A Landaulet
"А Козлевич, наш верный Адам, получит новую машину. Какую вы хотите, Адам Казимирович? "Студебеккер"? "Линкольн"? "Ройс"? "Испано-Сюизу"? - "Изотта-Фраскини", - сказал Козлевич, зарумянившись". Но обещание великий комбинатор так и не выполнил, даже располагая отнятым у Корейко миллионом рублей: в Советском Союзе 30-х годов новые машины, а тем более иномарки, частным лицам продавались только по разрешению правительства, а тут у Остапа Бендера шансов не было никаких. Зато сегодня приобрести себе "Изотту-Фраскини" не составит большого труда: аукционный дом RM Sotheby's на торгах в Аризоне 19 и 20 января пустит с молотка такой автомобиль.
Марка Isotta Fraschini существует до сих пор, хотя автомобили под этим именем не делаются с 1955 года - ее история завершилась грузовиками. Последней легковой моделью стала заднемоторная Tipo 8C Monterosa 1948 года, так и оставшаяся прототипом. Сейчас фирма существует под названием Isotta Fraschini Milano и выпускает двигатели различного назначения.
В автомобиле сохранилось и действует устройство для отдачи команд шоферу: пассажир просто нажимает одну из шести кнопок: "тише", "быстрее", "домой", "направо", "налево", "привал", а у шофера загорается соответствующая надпись на приборной панели. Есть и традиционное переговорное устройство в виде раструба над ухом шофера, такого же одностороннего действия.