«Нужно быстрее вывезти все, что нужно вывезти»
Почему репарации проводились явочным порядком
На каждом осмотренном немецком военном заводе советские военные и специалисты брали на учет для вывоза все ценное и уникальное оборудование (на фото — цех подземного авиазавода. Германия, 1945 год)
Фото: Коммерсантъ / РГАКФД / Росинформ / Коммерсантъ
Н. С. Хрущев надеялся получить для Украины на 1-м Белорусском фронте и отремонтировать 200 трофейных мотоциклов (на фото). Маршал Жуков разрешил взять 500 и вдобавок 1–2 тыс. немецких велосипедов
Фото: Коммерсантъ / РГАКФД / Росинформ
В оставленных жителями немецких деревнях и на дорогах трофейщики находили немало ценного сельскохозяйственного и иного имущества (на фото — брошенные немцами телеги с вещами. Германия, 1945 год)
Фото: М. Щепкин / Фотоархив журнала «Огонёк» / Коммерсантъ
Для перспективных исследований академика Капицы (на фото) из Берлина в Москву самым быстрым и дорогостоящим способом — по воздуху — доставляли не только научную, но и сантехническую аппаратуру
Фото: Марк Редькин / Фотоархив журнала «Огонёк» / Коммерсантъ
В ходе вывоза оборудования из Германии Москва получила механизацию почтовой связи, Ленинград — автоматизацию телефонной
Фото: Евгений Тиханов / Фотоархив журнала «Огонёк» / Коммерсантъ
Отправка в СССР личных трофеев под видом государственных очень быстро стала широко распространенным явлением (на фото — упаковка трофеев. Берлин, 1945 год)
Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ
Первый секретарь Ленинградского обкома и горкома ВКП(б) А. А. Кузнецов (на фото — третий справа, с кепкой в руке) в 1945 году создал своеобразный способ перераспределения трофейного оборудования, заинтересовавший прокурора СССР
Фото: Коммерсантъ / РГАКФД / Росинформ