Поиск

Опыты с электричеством

Переменный ветер и постоянный ток на Байкале

«Добро пожаловать, в Иркутск! – сообщил голос командир воздушного судна по имени „Александр Солженицын", – погода хорошая, температура минус двадцать градусов». Раньше при подобных объявлениях пассажиры возмущенно гудели, но не в этот раз. В Москве стояли трескучие морозы, градусник ночами опускался ниже тридцати. Минус двадцать? Вы о чем?

Фото: Porsche

Что бензиновые машины, что «электрички» – все теряли энергию примерно одинаково за два часа: мы ведь «крутили» их на пределе – это факт.

Фото: Porsche

Вертолетчик был рубахой-парнем: показал класс, выгрузил наши нежные тушки и улетел на своей «птице» обратно в Иркутск. Начало положено!

Фото: Porsche

Фото: Porsche

А если вам вдруг показалось, что вы все поняли про занос, – не забывайте, что на льду скорости от скоростей на «суше» отличаются в разы. Надо просто продолжать работать. Опыт Блока в помощь.

Фото: Porsche

Кстати, если Taycan – это будущее, то гении из недр Цуффенхаузена не дадут вам забыть и о прошлом: настройки электрокара позволяют вернуть ему классический звук выхлопа. Причем звук не только в салон, но и наружу.

Фото: Porsche

Зима – не лучшее время для электрокаров с точки зрения потребления энергии и запаса хода: обогрев салона, свет, когда стемнеет, плюс лед, который провоцирует водителя на дополнительный расход киловаттов.

Фото: Porsche

Поскольку и без того скользкий байкальский лед присыпало снегом, зацеп от шипов нулевой, езда боком – почти неизбежность. Будем управлять силой мысли.

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Другие фотогалереи

Все галереи

)