Перезагрузка
D-Max и снова здорово
Фото: Isuzu
Фото: Isuzu
Фото: Isuzu
Двойная кабина просторна для всех. Подушка дивана разделена на секции, их можно поднять к спинке и зафиксировать в таком положении. А можно сложить спинку. Под секциями – ниши для мелочи. В полуторной кабине взамен дивана сиденье-компромисс без нормальной спинки.
Фото: Isuzu
Место водителя не требует привычки. Тачскрин бывает семи- или девятидюймовым. Ручка привода переместилась с тоннеля на консоль. Под лобовым стеклом лоток, а по бокам панели выдвижные подстаканники.
Фото: Isuzu
Топ-версии оснащаются 18-дюймовыми колесами, а по умолчанию у пикапа 17-дюймовые. Подножки появляются в средней комплектации. Задний бампер объединили с кузовом. Буксирных проушин сзади нет, поэтому имеет смысл заказывать фаркоп. На фото – пикап у глэмпинга, где мы заночевали в надежде увидеть северное сияние.
Фото: Isuzu
Японцы посчитали важным предложить российскому рынку и новый пакет безопасности: автоматический переключатель дальнего света, адаптивный круиз-контроль, системы слежения за разметкой и за объектами в слепых зонах, система предупреждения о помехах при выезде задним ходом и система экстренного торможения при риске столкновения.
Фото: Isuzu
В скором времени состоится премьера версии AT35 от исландской фирмы Arctic Trucks. Такой D-Max будет иметь клиренс в 290 мм, злые шины для офроуда, усиленную подвеску, элементы защиты, лебедку и шноркель. Важно, что АТ35 сохраняет фирменную гарантию Isuzu.
Фото: Isuzu
Северное сияние потрясает! Киношные спецэффекты по сравнению с настоящими космическими кажутся ерундой. Явление нерегулярное, и, если хочешь понаблюдать, нужно отслеживать специальные прогнозы. Любопытно, что камера увидела всполохи безусловно зелеными, а в реальности они разные: то бледно-серые, то розоватые, то в красноту.
Фото: Isuzu