«А снег идет, а снег идет. И все вокруг чего-то ждет». Столицу и область захлестнули непрерывные метели, под колесами всюду каша и скользота. Но подопытный компактный кроссовер Exeed LX периодически подключает заднюю ось и движется уверенно. На кузове новый шильдик AWD — российский рынок в аккурат к зиме дождался версию с полным приводом. Прямо на меня смотрят из Китая руководители премиальной марки Exeed — вице-президент Чуньцин Чэнь и бренд-директор Кевин Чжан. Видеоконференция, беседуем в реальном времени. Чжан говорит, что создатели машин Exeed придерживаются ценностей европейского автостроения. Очень хочется верить. Ведь официального зарубежного премиума в России за прошедший год резко убавилось, и настала пора рассматривать престиж китайских моделей уже всерьез. Это уровеньУбедительны, например, имена заслуженных специалистов в команде бренда. Инженерией занимаются американец Генри Брайс, англичанин Питер Маткин и немец Стефан Рихтер. Дизайном ведают канадец Алекс Миклоси, немец Михаэль Дюерр…
Фото: Exeed
Полноприводный LX развивает максимальные 205 км/ч против 185 у моноприводного и чуть быстрее набирает 0 — 100 км/ч. Средний расход топлива у AWD идентичный, но бензобак больше на шесть литров
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Фото: Exeed
В пакете безопасности: адаптивный круиз-контроль, мониторинг разметки, системы экстренного торможения и предупреждения о фронтальном столкновении, помощь при движении под уклон
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Меню среди прочего содержит вкладку с палитрой из семи цветов для контурной подсветки. Красива 3D-картинка с камер кругового обзора. Система голосового управления не самая услужливая
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Багажник невелик, но аккуратный и снабжен крючками. При складывании частей диванной спинки образуется ровная площадка. Под фальшполом лежит полноразмерное запасное колесо