Вчера Amtel-Vredestein сообщил, что вынужден остановить производство на «Амтел-Поволжье» из-за нехватки оборотных средств, которую холдинг «испытывает в последние месяцы». В компании добавили, что делают «все возможное, чтобы „Амтел-Поволжье“ возобновил работу и вышел на эффективные мощности». В частности, холдинг предварительно договорился с конкурирующим СИБУР-РШ о выделении кредита на сумму $20 млн для закупок сырья (синтетического каучука). В случае, если кредит будет выделен, отметили в Amtel-Vredestein, «Амтел-Поволжье» возобновит производство и холдинг сможет полностью выполнить свои обязательства перед покупателями шин.
Это уже вторая остановка «Амтел-Поволжья» с начала 2008 года. Первая произошла в феврале, также из-за нехватки оборотных средств (см. «Ъ» от 13 февраля). На «Амтел-Поволжье» приходится почти треть производства Amtel-Vredestein: в 2007 году завод выпустил 5 млн шин, тогда как весь холдинг — около 17 млн. Каковы будут финансовые потери от остановки «Амтел-Поволжья», в холдинге пока не говорят.
СИБУР-РШ готов кредитовать Amtel-Vredestein в третий раз только в том случае, если акционеры Amtel-Vredestein одобрят объединение двух холдингов. Топ-менеджмент СИБУР-РШ и Amtel-Vredestein договорился о сделке в начале июля, теперь ее должно одобрить внеочередное собрание акционеров, назначенное на 29 августа (см. «Ъ» от 1 июля). В результате сделки в России появится крупнейший производитель шин с объемом продаж в $2 млрд. Amtel-Vredestein был вынужден пойти на сделку, поскольку холдингу грозит банкротство (его долг на конец 2007 года составил $800 млн, EBIDTA — $59 млн).
Собрание акционеров планировалось провести в середине августа, однако Amtel-Vredestein затянул подготовку циркуляра к собранию, в котором подробно описывал сделку, поясняют источники «Ъ» в обоих холдингах. В результате Amtel-Vredestein не хватило оборотных средств и «Амтел-Поволжье» был остановлен. Если акционеры в пятницу, 29 августа, одобрят сделку, то Amtel-Vredestein может получить кредит от СИБУР-РШ уже в понедельник, 1 сентября, говорит один из источников «Ъ».
Аналитики уверены, что акционеры Amtel-Vredestein проголосуют за сделку. Михаил Пак из ИФК «Метрополь» считает, что это единственный реальный вариант для Amtel-Vredestein избежать банкротства. Михаил Лямин из Банка Москвы согласен с коллегой и говорит, что у миноритариев два пути: либо стать совладельцем крупнейшего в России шинного производителя, либо остаться ни с чем.
ДМИТРИЙ БЕЛИКОВ