Кризис, который переживает альянс AIRUnion, отразился и на входящей в его состав авиакомпании «Самара». За последние два дня из-за задолженности перед поставщиками топлива на разное время в различных аэропортах были задержаны 25 рейсов авиакомпании, восемь из них — более чем на три часа. Эксперты оценивают потери авиакомпании примерно в миллион рублей, но отмечают серьезный репутационный ущерб.
В последнее время альянс AiRUnion переживает серьезный кризис, вызванный задолженностями перед поставщиками топлива и наземных услуг. Общая сумма долга составляет порядка $1 млрд. Критическая ситуация сложилась в минувшую среду, когда предоставить топливо самолетам авиакомпаний альянса отказались сразу в нескольких аэропортах. В этот день AiRUnion потеряла в выручке около $1 млн.
В «Самаре» не склонны драматизировать ситуацию и считают, что их компания находится в более выгодном положении, чем другие участники AiRUnion. «Мы не исключаем возможности, что ситуация может усугубиться, но пока ничего страшного не случилось, — сказал начальник отдела имиджа и рекламы ОАО «Авиакомпания «Самара»Александр Ирдуллин. — У нас есть задолженности, и мы от них не отказываемся. Но стоит отметить, что они у нас меньше, чем у наших коллег». Назвать сумму долга собеседник „Ъ“ отказался, отметив лишь, что за последние дни самарская авиакомпания потерпела гораздо меньший ущерб, чем, к примеру, их красноярские коллеги из «Красэйр».
«В настоящее время достигнуты договоренности о заправке наших самолетов, рейсы отправляются, — отметил Александр Ирдуллин. — В первую очередь отправляться будут международные рейсы. Проблема возникла из-за того, что были резко подняты цены на топливо. Мы же не смогли поднять цены на авиабилеты, так как большинство из них было куплено за один-два месяца до настоящего момента. Поэтому мы стали заложниками ситуации».
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что за последние два дня компания потеряла порядка 1-1,2 млн рублей,но гораздо важнее, что ей был нанесен репутационный ущерб.
По мнению аналитиков, по общим финансовым показателям авиакомпания «Самара» далеко не самая благополучная среди участников AiRUnion. «Кредиторская задолженность авиакомпании увеличилась с 972,491 млн руб. на 1 января 2008 года до 1 млрд 140 млн 854 тыс. рублей на 1 июля 2008 года», — отметил Дмитрий Баранов. Для преодоления кризиса, считают эксперты, «Самаре» было бы логично поднять цены на билеты. В настоящее время средняя цена билета рейса Самара-Москва составляет три-четыре тысячи рублей. «Повышение цены на 20% — это предел, на который могла бы пойти компания, чтобы рассчитаться с долгами, — считает аналитик «ЦентрИнвестГрупаналитик» Наталья Цветкова. — Но сейчас трудно говорить, произойдет ли удорожание. В скором времени основным акционером альянса станут «Ростехнологии» и именно политика корпорации определит, каким образом авиакомпании альянса будут выходить из кризиса. Не исключено, что «Ростехнологии» могут выбрать другой путь для исправления ситуации, задействовав административный ресурс».
Мария Гуторова