Министерство транспорта России выбрало для строительства Поволжского логистического центра территорию Татарстана, предпочтя его Самарской и Нижегородской областям. В сентябре Минтранс России рассмотрит технико-экономическое обоснование проекта Свияжского мультимодального комплекса стоимостью 12 млрд руб. Впрочем, Самарская область не отказалась от реализации аналогичного проекта и будет добиваться финансирования через инвестфонд при МЭРТ.
Между тем на размещение у себя Поволжского логистического центра претендовали также Нижегородская и Самарская области. «Год назад у нас разгорелся жаркий спор о том, сколько должно быть логистических центров на территории Поволжья. Каждая территория говорила о необходимости строить у себя», — рассказал господин Недосеков. Ожидалось, что в связи с этим в этом году МЭРТ проведет конкурс региональных заявок на освоение средств инвестфонда. Однако как сказал источник в Самарской обладминистрации, Татарстан обошел инвестфонд, добившись финансирования по ФЦП. «Получить средства через инвестиционный фонд сложно. Нужно иметь инвесторов, заключить протокол о намерениях, инвестиционное соглашение, потом получить несколько заключений, пройти через экспертный совет при минтрансе и все эти документы подать в Минэкономразвитие. А можно сделать проще — попасть в ФЦП», — сказал он. «Мы сделали ставку на Свияжский мультимодальный центр», — заявил господин Недосеков.
В Самарской области расценивают договоренности Татарстана не иначе как результат «лоббирования в чистом виде». «Никаких конкурсов не проходило, просто Татарстан хорошо пролоббировал строительство. Их (Татарстан. — „Ъ“) включили в федеральную целевую программу, подготовленную министерством транспорта, 20 мая, когда туда вносились изменения. Кто ближе к центру, тот и съедает все», — сказал „Ъ“ пожелавший быть не назанным чиновник в областном правительстве. По его словам, область не отказалась от строительства логистического центра и намерена добиться финансирования из инвестфонда. «В сентябре Минтранс заключит соглашение с инвесторами, в том числе и зарубежными, на строительство логистического центра. Тогда федеральные органы запросто могут подправить программу и выделить нам деньги», — сообщили в министерстве транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области. Экс-министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Борис Ардалин заметил, что «по планам федерального министерства транспорта логистические центры должны быть расположены в каждой территории». «Я думаю, что Татарстану были выделены средства потому, что он быстрее всех представил проект и его обоснование. Самарская область тоже получит средства, как только подготовит все необходимые документы», — заключил он.
Начальник Управления финансово-экономического анализа и реализации приоритетных инвестиционных проектов Министерства инвестиционной политики Нижегородской области Анатолий Гонов ответил, что «федеральные средства нижегородскому терминалу направлены не будут».
Эксперты считают, что безусловно интерес к участию в строительстве Свияжского мультимодального комплекса должны проявить РЖД — как сказал ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов , это одна из ключевых точек «хода на восток». При этом он считает, что если инвесторов будет несколько, «окупаемость проекта может составить 4-5 лет с момента полного ввода в эксплуатацию, а если будет выбираться один инвестор с наибольшими деньгами, то тогда окупаемость составит 6-7 лет».
Луиза Игнатьева;
Любовь Шрамко, Самара,
Лилия Миргазиева