Петербург, похоже, близок к насыщению по количеству автоцентров. В целях дальнейшего развития петербургские дилеры начинают осваивать КАД и выходить в регионы, а некоторые, распределяя риски, успевают и то, и другое. Землей у кольцевой дороги уже владеют большинство петербургских авторитейлеров. Начинается жесткая конкуренция за дилерские франшизы на зоны КАД. Поэтому некоторые компании пока предпочитают рассматривать свою землю там просто как ликвидный актив. В свою очередь, выход в новые регионы позволяет дилеру расширить портфель брэндов и успеть занять свою нишу на растущих, но еще низкоконкурентных региональных рынках.
Некоторые участки, близкие к КАД, дилерами уже освоены. Выборгское и Пулковское шоссе тесно застроены автосалонами. Теперь в районе кольцевой дороги формируются новые точки притяжения. Дилеры активно скупают землю в поселке Кудрово и рядом с Парнасом. В обоих районах функционируют гипермаркеты "Мега", продолжается возведение торговой, офисной и жилой недвижимости. Все это в перспективе обещает сформировать плотный клиентский поток.
Однако прежде, осваивая окраины, дилеры приобретали небольшие участки земли под строительство автоцентра конкретной марки — как правило, уже имея договоренность с дистрибутором. Сейчас все выглядит несколько иначе. Дилерские группы в целом сформировались, накопили опыт и стали богаче. Поэтому земли покупают много с целью строительства уже не одного-двух автосалонов, а крупных дилерских деревень.
Первым осваивать Кудрово начал холдинг "Стратегия Рост". На участке 3,5 га компания уже построила салоны Honda и GM, и сейчас заканчивает строительство центра Volvo. Около 16 га в поселке принадлежит холдингу "Атлант-М", 26 га — группе "Олимп", еще примерно 4 га — "Аларм-Моторс", 3 га — у группы "Сигма"; приобрести там же 6 га, по данным Ъ, намерена компания "ТДВ-Авто". Таким образом, помимо проектов "Стратегии Рост", автоцентрами в районе Кудрово может быть застроено минимум 55 га земли. На такой территории, по самым скромным подсчетам, можно построить более 30 салонов. Только "Атлант-М" на своих 16 га намерен возвести до десяти объектов. При этом не исключено, что землей в Кудрово обзаведутся и другие дилеры.
Вместе с тем, конкретные планы в Кудрово пока имеет только группа "Олимп" — 12 га от ее участка займет крупный центр Mercedes. Остальные дилеры (впрочем, как и "Олимп"), комментируя наполняемость своих территорий, ограничиваются заявлениями о том, что ведут переговоры с рядом дистрибуторов.
В перспективе в Кудрово наверняка появятся автоцентры многих популярных массовых и премиальных иномарок. Но перед этим между дилерами может разгореться острая конкуренция за наиболее выгодные франшизы. В частности, в апреле компания Land Rover расторгла протокол о намерениях по строительству дилерского центра марки в Кудрово с холдингом "Стратегия Рост" и заключила аналогичное соглашение с группой "Рольф". Компания "Рольф" построит автоцентр Land Rover на Октябрьской набережной, недалеко от Кудрово. В "Стратегии Рост" такое решение Land Rover сочли итогом кулуарных договоренностей.
Предстоящее соперничество, очевидно, возникнет и между другими компаниями. Например, салон Ford в Кудрово хотят построить "Аларм-Моторс", "ТДВ-Авто" и, возможно, холдинг "Атлант-М". Последнему также интересен Volkswagen, как и группе "Сигма". "Атлант-М" наряду с "Олимпом" может претендовать и на Audi. При этом свои участки вблизи Кудрово дилеры рассматривают как возможность пополнить портфель брэндов новыми марками. Поэтому в борьбу за ту или иную франшизу может подключиться любая компания.
На этот случай у дистрибуторов есть процедура тендера. Но при такой схеме дилерам придется затратить немало личных и финансовых ресурсов, выставляя на тендер не только привлекательный участок, но и наиболее совершенный проект дилерского центра. В этом случае, очевидно, будут и проигравшие. Однако большинство дилеров, похоже, это понимают. И в качестве альтернативы готовы использовать свои участки для реализации девелоперских проектов. Такой параллельный план есть, в частности, у "Атлант-М" и "Аларм-Моторс". Девелоперская составляющая имеется и в проекте "Олимпа".
Похожая ситуация — и в районе Парнаса. Там землей также владеет крупный пул автодилеров и их число, вероятно, также будет увеличиваться. В частности, 12 га в районе Парнаса принадлежит холдингу "РРТ", 10 га — "Аксель-групп", около 2,5 га — у "Аларм-Моторс", более 1,5 га принадлежит компании "Петровский автоцентр", еще 3 га — у "Стратегии Рост". Здесь, впрочем, ситуация более понятная. "Аларм-Моторс" будет строить дилерский центр Ford, "РРТ" — дилерский центр по торговле коммерческой техникой Nissan и комплекс по предпродажной подготовке автомобилей Subaru. В планах "Петровского автоцентра" — салон Renault, "Стратегия Рост" намерена строить салон Volvo. Определенности нет только у "Аксель-групп", эта компания "ведет переговоры с рядом дистрибьютеров". Впрочем, и у остальных дилеров заполняемость территории целиком тоже пока не согласована. И здесь, вероятно, не обойдется без борьбы за франшизы. Ведь дилерский центр Renault на своем участке намерен построить и "РРТ".
Более динамичным вариантом развития для дилеров является выход в регионы. Помимо расширения сети, это дает и возможность увеличить портфель брэндов, получив франшизу на торговлю в регионе маркой, которой в Петербурге у компании заниматься нет возможности. При этом если приход в регион сопровождается покупкой местного дилера или созданием совместного с ним предприятия, организация бизнеса не занимает много времени. Поиском региональных партнеров, знающих местную специфику и способных взять на себя часть затрат, озабочены многие петербургские дилеры.
Наиболее глобальные планы по развитию в регионах пока озвучил только холдинг "РРТ". Компания уже имеет в Вологде салоны Subaru, GM и планирует строительство автоцентра Honda. В Ярославле — центр Subaru. В перспективе "РРТ" намерен построить в Мурманске предприятия по продаже Subaru и Honda, в Нижнем Новгороде — центр GM. Имеет "РРТ" и ряд совместных предприятий. В частности, в Набережных Челнах ООО "РРТ-Челны" (51% компании у "РРТ", 49% — у местного ООО "Авторегион"), участвует в тендере на строительство салона Subaru. В Великом Новгороде у "РРТ" 51% в ООО "Альянс-М", дилере GM (49% компании принадлежит ОАО "Корпорация Сплав"). Недавно "РРТ" приобрел 90% долей воронежского дилера Subaru ООО "Мерлин плюс", и консолидировал 100% ООО "РРТ-Казань", дилера GM, созданного ранее с казанскими партнерами. Помимо этого, в Казани "РРТ" планирует строительство салонов Subaru и Honda. Интерес для "РРТ" также представляют Ростов-на-Дону и Москва.
Амбициозные планы и у холдинга "Мега-Авто". Компания владеет салонами Volkswagen, Skoda и Mitsubishi в Мурманске и автоцентром Mazda в Волгограде. До конца года в планах "Мега-Авто" — открыть дилерский центр Land Rover в Волгограде и Audi с Mazda — в Петрозаводске. Салон Toyota в Архангельске недавно открыла "Аксель-групп". По словам исполнительного директора "Аксель-групп" Александра Кумпана, на очереди Мурманск. Салон GM в Мурманске строит группа компаний "Лаура". Переговоры о строительстве дилерских центров Mazda в городах Северо-Запада ведет группа "Евросиб".
Конкуренции с региональными дилерами петербургские не боятся. Объясняют это отсутствием у региональных компаний необходимых технологий продаж и неквалифицированным персоналом, который петербургским дилерам при найме на работу приходится обучать заново. Сами региональные дилеры добавляют к этому и диспропорцию в финансовых возможностях.
Примечательно, что некоторые автодилерские группы, проявляя активность в регионах, считают неинтересным для себя развитие у КАД. Такой позиции, например, придерживаются в "Евросибе" и "Мега-Авто". Эксперты считают их осторожность оправданной. Заявленные у КАД проекты критики называют пока "конкуренцией планов", реализация которых неоднозначна.
Михаил Серов