Дальневосточная транспортная прокуратура по итогам проверки фактов задержки рейсов «Красэйр» и «Домодедовских авиалиний» в аэропортах Владивостока и Южно-Сахалинска внесла в адрес топливно-заправочных компаний представления об устранении нарушений законодательства «в связи с несвоевременным принятием мер по претензионной работе». Участники рынка и эксперты считают, что ТЗК, которым авиакомпании альянса AiRUnion задолжали миллионы рублей, приняли необходимые меры для возврата долгов, а прокуратура, вынося представление, руководствовалась только законом «О защите прав потребителей».
Вчера, после 100-процентной предоплаты за топливо, из Южно-Сахалинска вылетели два борта «Красэйр», ожидавшие вылета с воскресенья. Аналогичная ситуация сложилась в аэропорту Владивостока: сегодня AiRUnion заплатил местному ТЗК 1,5 млн рублей для заправки трех задержанных рейсов.
Впрочем, в том, что сотни пассажиров не могли вылететь в запланированные сроки, обвиняются не только неплатежеспособные авиаперевозчики, но и компании-заправщики. В частности, транспортные прокуроры Сахалина и Приморья внесли представления руководителям ТЗК об устранении нарушений законодательства. Продавцов топлива прокуратура уличила в «несвоевременном принятии мер по претензионной работе, направленной на соблюдение условий договоров, что привело к грубому нарушению прав пассажиров». Таким образом, ТЗК, отказавшиеся заправлять самолеты авиаперевозчиков-должников, признаны нарушителями федерального закона «О защите прав потребителей». Сахалинская транспортная прокуратура уже обратилась в суд с требованием признать незаконным отказ заправщика-монополиста ЗАО «ТОК» в заправке самолетов в аэропорту Южно-Сахалинска и обязать его выполнять заправку всех лайнеров.
Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин вчера на экстренном совещании по отправке самолетов «Красэйр» из Южно-Сахалинска также резко высказался на счет ЗАО «ТОК». Он поручил решить вопрос с монопольным положением компании, из-за действий которой, в том числе, по мнению губернатора, возникла проблемная ситуация. Господин Хорошавин сообщил, что нужно проработать на перспективу вопрос привлечения в аэропорт иных топливных компаний, а в максимально короткие сроки организовать доставку топлива для самолетов из Росрезерва. Руководство ЗАО «ТОК» вчера отказалось комментировать ситуацию „Ъ“. Во владивостокском аэропорту вообще затруднились назвать работающие там ТЗК, сообщив только, что «ситуация нормализуется».
По мнению аналитика по транспорту ИК «Тройка Диалог» Кирилла Казанли, «идет давление на заправщиков, чтобы они приняли меры со своей стороны по устранению задержек рейсов, в связи с решением правительства о выведении авиаперевозчиков из кризиса». «Главное — мы до сих пор находимся в летнем сезоне, высокодоходном для авиакомпаний, и такие срывы перевозок, с их обсуждением во всех СМИ, неприемлемы», — пояснил эксперт. Впочем, Кирилл Казанли назвал нормальной реакцию заправляющих компаний на неплатежи: «Я понимаю, что в данном случае нарушаются права путешественников. Но когда ситуация тянется не один месяц и сумма задолженности составляет миллионы рублей — это нормальная реакция бизнеса. Компании должны покрывать свои расходы». Директор по связям с общественностью группы компаний «Аэрофьюлз» Анастасия Матюшина (группе принадлежит ТЗК в Петропавловске-Камчатском, где работает конкурирующий заправщик «Солнечный ветер», отказавший в заправке «Домодедовским авиалиниям») также не осуждает действия продавцов. «Наша компания не работает с AirUnion с начала 2007 года, уже на тот момент было ясно, что у них отсутствует финансовая дисциплина, она ведет политику неплатежей. В середине прошлого года мы обратились в суд против входящей в альянс авиакомпании „Самара“, и только угроза банкротства заставила ее вернуть нам миллионный долг», — рассказала она об одном из должников.
Коммерческий директор ОАО «Хабаровский аэропорт» (также имеет постоянного должника — ОАО «Дальавиа») Владимир Бурик заявил вчера „Ъ“, что не верит в то, что топливно-заправочные компании в Южно-Сахалинске и Владивостоке не принимали должных мер по претензионной работе. «Мы еженедельно пишем письма в „Дальавиа“, но пока не задерживаем рейсы. Не думаю, что коллеги не соблюдали принятый порядок», — привел он в пример «Хабаровский аэропорт». «В договорах прописывается условие, что компания может прекратить поставку, если покупателем не выполняются обязательства по оплате. Но насколько я знаю, прокуратура опирается не на договорные обязательства, а на закон „О защите прав потребителей“. Если договор не соответствует гражданскому и административному кодексам, то вопросы должны решаться в судебном порядке», — отметил Владимир Бурик.
Марина Кравченко