// В ПЕРЕВОДЕ НА РУССКИЙ
В конце прошлой недели снова начали летать самолеты авиаальянса AiRUnion (в него входят авиакомпании "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"). Чтобы отправить в пункты назначения несколько тысяч человек, неделю просидевших в аэропортах страны, понадобилось личное вмешательство Владимира Путина, приславшего в AiRUnion "доктора". Им стал Росрезерв, выделивший альянсу по распоряжению премьера 24 тыс. тонн керосина (в сегодняшних ценах это около 900 млн руб.). До Путина проблему AiRUnion, которому в середине августа из-за многомиллиардных долгов топливные компании перестали поставлять керосин, не могли решить ни профильные министры и вице-премьеры, ни новый владелец альянса госкорпорация "Ростехнологии". Обладая достаточными финансовыми и административными ресурсами для того, чтобы в одиночку поднять в небо и не такой альянс, она, тем не менее, не стала помогать своему дочернему предприятию. Столь странная на первый взгляд позиция госкорпорации, а также бессилие чиновников нуждаются в некотором пояснении. Дело в том, что AiRUnion был передан государством "Ростехнологиям" с долгом в $1 млрд. Помимо него госкорпорация должна получить госдоли еще трех перевозчиков (ГТК "Россия", "Кавминводыавиа" и "Оренбургские авиалинии") и уже на основе всех имеющихся авиационных активов создать новую авиакомпанию. С долговой нагрузкой AiRUnion ее строительство, по мнению экспертов, будет крайне затруднительным. Поэтому альянс лучше сначала обанкротить, и уже на его руинах начать новый бизнес. Именно это, по сообщениям СМИ, и входит в ближайшие планы "Ростехнологий". А тысячи граждан, застрявшие в пик сезона в аэропортах,— всего лишь издержки этой разумной с экономической точки зрения многоходовки.