Развитие российского рынка международных автоперевозок потребовало увеличения объемов закупок магистральных грузовиков за рубежом. В настоящее время крупнейшие российские автозаводы только приступают к их разработке, что требует значительных инвестиций и создания новых производств. До настоящего времени потребности российского рынка в тяжелых магистральных грузовиках удовлетворялись только за счет импорта. Тем временем свободная ниша начинает заполняться небольшими частными компаниями. Так, СП "Альткам-Т" приступило к выпуску тяжелых грузовиков собственной конструкции из иностранных комплектующих в городе Рассказово Тамбовской области.
По словам президента АО "Альткам-Т" Дмитрия Шарова, российский авторынок давно нуждается в собственном большегрузном автомобиле, отвечающем мировым стандартам. Наиболее простой путь для достижения этой цели, широко практикуемый в западном автомобилестроении, — использование готовых комплектующих ведущих мировых производителей. Еще в 1992 году специалисты российско-австрийского СП "Альткам-Т" разработали седельный тягач "Альткам-5443", сборка которого осуществляется из импортных комплектующих. В этом же году он прошел испытания в Германии и получил сертификат Euro-1. В 1995 г. году в Рассказово планируется произвести 200 автомобилей "Альткам". Кроме седельного тягача здесь будет выпускаться самосвал грузоподъемностью 22,5 т и серия автомобилей повышенной грузоподъемности для нефтяной и газовой промышленности.
При производстве автомобилей "Альткам" используются двигатели Cummins (США), коробки передач Eaton (Германия), мосты Raba (Венгрия) и кабины Sisu (Финляндия) и ряд других комплектующих иностранных производителей. Стоимость "Альткам-5443" составляет $70 тыс. Цены на автомобили примерно с теми же характеристиками, Mercedes 1838 и Volvo FN-12, — $98 тыс. и $80 тыс. соответственно, но без учета таможенных пошлин. Пробег "Альткам" до капитального ремонта составляет 1 млн км. Кроме того, решены проблемы с ремонтом и обслуживанием автомобиля за рубежом при использовании в международных перевозках (наличие сертификата Euro-1 делает "Альткам" единственным российским грузовым автомобилем, эксплуатация которого разрешена за рубежом). Поставка импортных узлов и комплектующих осуществляется австрийской компанией Altro, являющейся одним из учредителей "Альткам-Т". В дальнейшем, после завершения строительства завода в Рассказово в 1996 году, планируется достичь производительности 1000 грузовиков в год.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ