Вчера ОАО «Новороссийский морской торговый порт» объявило о выходе на проектную мощность нового зернового терминала. В августе через него было перевалено 483 тыс. тонн экспортного зерна. Максимальная мощность терминала — 550 тыс. тонн в месяц. По мнению экспертов, даже с учетом полной загрузки нового терминала экспортных мощностей южных портов все еще недостаточно для перевалки экспортного зерна.
По словам Михаила Петренко, решение о строительстве нового терминала было принято в несколько лет назад, когда стало понятно, что производственных мощностей порта для перевалки экспортного зерна не хватает. Строительство НЗТ началось в 2005 году и закончилось в 2007 году. Инвестиции в проект составили $82,6 млн.
В прошлом году НЗТ стал работать в режиме пуско-наладочных работ. Сильное снижение объемов перевалки от запланированных показателей порт ощутил в первом полугодии этого года из-за ведения в феврале пошлин на вывоз российского зерна за границу. «Показатели порта упали на 52%. Если бы не казахский транзит, который составил за первое полугодие 62,2% грузооборота ОАО „НМТП“, эти месяцы для порта были бы близки к убыточным», — заметил Михаил Петренко. По его словам, отмена пошлин в июле этого года наряду с рекордным урожаем зерновых способствовали полной загрузки мощностей терминала в запланированные сроки.
Как подчеркивает Михаил Петренко, в настоящее время существует высокий спрос на перевалочные услуги со стороны зернотрейдеров. «Объем зерна, поставляемый трейдерами, превышает мощности терминала. Избежать скопления зерновозов на подступах к порту удалось за счет строительства собственной накопительной площадки и четкого исполнения графика разгрузки», — сообщил он, заметив, что некоторые компании пытались поставлять большие объемы зерновых, чем они заявили ранее. «Когда машины приходили вне реестра, они, как правило, оставались не разгруженными, что впоследствии отбило желание у зернотрейдеров присылать их вне графика», — отметил Михаил Петренко. «По итогам этого года, руководство компании примет решение о том, стоит ли и дальше увеличивать мощности порта по перевалке зерна», — сказал он.
По мнению экспертов, даже при полной загрузке нового терминала экспортных мощностей южно-российских портов все еще недостаточно для перевалки экспортного зерна. Согласно прогнозу Российского зернового союза, в этом году в стране может быть собрано до 110 млн тонн зерна. С учетом того, что внутреннее потребление зерна составляет не более 70 млн тонн, излишки могут составить до 25 млн тонн, тогда как экспортный потенциал инфраструктуры южно-российских портов ограничивается 20 млн тонн.
С точки зрения исполнительного директора аналитического центра «СовЭкон» Андрея Сизова – младшего, то, что порт вывел зерновой терминал на проектную мощность в такие короткие сроки, свидетельствует о значительном превышении спроса над предложением. «И это происходит уже сейчас, когда экспорт зерна еще не достиг своей пиковой точки. Получается, что запаса у терминала практически нет», — отмечает эксперт.
По словам Андрея Сизова, стабилизировать ситуацию в перевалкой могут проблемы зернотрейдеров, главной из которых является отсутствие достаточного количества зерновозов. «В прошлом году отечественные трейдеры использовали украинские зерновозы, так как в этой стране был ограничен экспорт зерна. В этом году Украина собрала большой объем зерна и открыла экспорт, теперь на их зерновозы российские трейдеры рассчитывать не могут, и некоторые из них будут вынуждены отказаться от экспортных поставок», — сказал Андрей Сизов.
Ирина Замулина