«Трансаэро» объявила о снижении цен на билеты. Участники рынка считают это чисто маркетинговым ходом.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) более чем вдвое увеличила прогноз убытков мировой авиаотрасли в 2008 году. В опубликованном в среду докладе говорится, что общие потери составят $5,2 млрд при условии, что средняя цена барреля нефти за год составит $113. По данным IATA, доля топлива в структуре затрат перевозчиков составляет 36% (против 13% в 2002 году), а рост спроса на авиабилеты за последний год снизился на 1,9%. Столь же неутешительными остаются прогнозы на 2009 год: убытки отрасли прогнозируются в объеме $4,1 млрд из расчета средней цены на нефть $110 за баррель.
О значительном снижении прибыли в 2008 году в результате топливного кризиса заявляют и крупнейшие российские авиаперевозчики. Но в среду авиакомпания «Трансаэро» заявила о снижении тарифов на своих регулярных рейсах. С 10 сентября цены на билеты по России снижаются на 3%, а наиболее доступные тарифы — на 5%, На рейсы в страны СНГ тарифы снижаются на 2%, в страны дальнего зарубежья — на 1,5%. Для туроператоров снижение стоимости перевозок составит 1,5% — до 3,5%. «Это решение стало следствием снижения цен на авиационное топливо, которое было достигнуто благодаря усилиям правительства»,— отмечается в сообщении компании. В «Трансаэро» уточнили, что компания может себе это позволить потому, что имеет «самый топливоэффективный парк в России».
Другие авиакомпании расценивают заявление конкурента как исключительно маркетинговый ход. «Манипулирование ставками тарифов достаточно распространенный способ привлечения потребителей и управления доходами,— говорит финансовый директор авиакомпании «Сибирь» (S7) Илья Александровский.— У нас тоже с 26 августа открыта осенняя распродажа билетов по сниженным тарифам». По его словам, как правило, самые низкие тарифы доступны в ограниченном объеме, а также на определенные даты, то есть доступность перевозок для широких слоев граждан существенно не увеличивается.
В «Аэрофлоте» также скептически отнеслись к заявлениям «Трансаэро». «Перед нами стоят более серьезные задачи по вывозу пассажиров альянса AiRUnion»,— отметила пресс-секретарь «Аэрофлота» Ирина Данненберг. Несколько дней назад компания уже открыла два регулярных рейса из Москвы в Красноярск, в среду сообщила о начале полетов из Красноярска в Норильск, готовятся к запуску дополнительные рейсы из Якутска, Владивостока, Благовещенска, Южно-Сахалинска и Хабаровска.
Отраслевые эксперты полагают, что «Трансаэро» проводит грамотную маркетинговую политику, включаясь в передел рынка, занятого прежде участниками альянса AiRUnion. «Значительная часть маршрутов „Трансаэро“ — это дальневосточные направления, на которых работали „Красэйр“ и „Домодедовские авиалинии“,— говорит глава аналитической службы агентства „Авиапорт“ Олег Пантелеев.— Немного снижая цены, авиакомпания забирает тех пассажиров, которые отказываются лететь рейсами проблемных перевозчиков». Глава Infomost Борис Рыбак добавляет, что у «Трансаэро» провозных мощностей на дальнемагистральных рейсах больше, чем у всех российских перевозчиков.
Алексей Екимовский