Авиаделение

Региональные авиаперевозчики готовятся к вступлению в госкорпорацию, которая создается на базе потерпевшего крах альянса «AirUnion». Сегодня на совете директоров компании «Саратовские авиалинии» будет принят план мероприятий по передаче «Ростехнологиям» 51% акций, находящихся в федеральной собственности. Наблюдатели полагают, что создание госкорпорации может привести к повышению цен на рынке авиаперевозок.

ОАО «Саратовские авиалинии» («Саравиа») готовится к присоединению к новой авиакомпании, создаваемой госкорпорацией «Ростехнологии», в соответствии с указом президента РФ. Документ предусматривает передачу госкорпорации в качестве имущественного взноса РФ 51% акций «Саравиа». План конкретных мероприятий будет обсуждаться на сегодняшнем совете директоров саратовского авиаперевозчика. В частности, одним из первых шагов станет выделение имущественного комплекса аэропорта Саратов—Центральный и оформление его в собственность отдельного юридического лица. Контрольный пакет акций (51%) этого предприятия останется в собственности «Росимущества», блокирующий пакет акций (25%) будет принадлежать ЗАО «Инвестиционный холдинг «Энергетический союз» (Москва). Таким образом, в «Ростехнологии» перейдет авиакомпания, включающая в себя летный отряд и авиационно-техническую базу. Как пояснил генеральный директор «Саравиа» Александр Боков, «передача контрольного пакета акций саратовской авиакомпании «Ростехнологиям» состоится только после этой реорганизации».
Новая авиакомпания объединит участников AiRUnion («Красэйр», «Домодедовские авиалинии» и «Самара»), «Атлант-Союз», ГТК «Россия», «Владивосток-авиа», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии» и «Саратовские авиалинии». Их общий пассажиропоток по итогам 2007 года — 10,2 млн человек. Кроме того, к этому списку присоединились «Дальавиа» и «Сахалинские авиалинии», а «Омские авиалинии» и «Сибавиатранс» (активы AiRUnion), присоединение которых к «Ростехнологиям» планировалось ранее, в госкорпорацию не войдут.
ОАО «Саратовские авиалинии» создано на базе предприятия гражданской авиации, основанного в 1931 году. За первое полугодие 2008 года компания перевезла 114,2 тыс. пассажиров, 300 тонн груза и почты. ФАУФИ принадлежит 50,9999% уставного капитала компании, ЗАО «Инвестиционный холдинг «Энергетический союз» (Москва) — 25,0108%. Самолетный парк авиакомпании состоит из Ан-24,
Ми-2, Ми-8Т, 10 Як-42.
По прогнозам отраслевых экспертов, по такому же принципу к альянсу будут присоединены и «Оренбургские авиалинии». Эту информацию в «Оренавиа» предпочитают не комментировать. Напомним, руководство предприятия до последнего рассчитывало перейти под контроль правительства Оренбургской области, как и областные власти планировали получить контроль над единственным в регионе авиаперевозчиком. В частности, власти рассчитывали на контроль 50% или более уставного капитала «Оренавиа», поскольку область за последние годы инвестировала в развитие предприятия более 500 млн руб. Вчера в правительстве региона „Ъ“ не стали комментировать инициативу «Ростехнологий», но уточнили, что областные власти сейчас сосредотачиваются на другом вопросе — получить в собственность хотя бы аэропорт «Центральный», который входит в имущественный комплекс компании «Оренбургские авиалинии».
По мнению аналитика компании «Авиапорт» Олега Пантелеева, «складывается ощущение, что либо в «Ростехнологиях» не до конца сформировали представление о том, какой будет единая компания, либо в корпорации слишком ревностно оберегают информацию, чтобы планы не стали достоянием конкурентов». «Активы «Саравиа» попадут в компанию, в которую в дальнейшем войдут московский «Атлант-Союз» и ряд других перевозчиков, — пояснил эксперт. — Полеты в Саратов будет выполнять уже единая компания, а другие авиаперевозчики, которые находятся в сфере интересов госкорпорации, вряд ли будут дублировать эти рейсы («Атлант-Союз» долгое время пытался закрепиться в ряде регионов РФ, в частности в Оренбургской области)». По словам аналитика, «когда речь идет о том, чтобы из десятка компаний создать одну, нецелесообразно устраивать внутреннюю конкуренцию». Господин Пантелеев предположил, что после объединения некоторых российских перевозчиков в госкорпорацию цены на авиаперевозки могут вырасти, поскольку «укрупнение или объединение сокращает количество игроков на рынке, а следовательно, снижает предложение».
Наталия Гливенко, Саратов;
Михаил Антонов, Оренбург