Многие сомневаются в том, что аэрографический рисунок на автомобиле — это искусство. Что ж, и не всякий портрет, написанный маслом, представляет художественную ценность. Но критики заявляют, что картины висят в музеях, а расписные автомобили месят грязь на улице. Ничего подобного, в музеях такие автомобили тоже имеются.
Уличное искусство
Знаменитая коллекция арт-каров BMW представляет собой автомобили, расписанные именитыми художниками, среди которых Уорхол, Хокни, Калдер. Арт-кары BMW выставлялись в парижском Лувре, палаццо Грасси в Венеции, музее Пауэрхаус в Сиднее, Музеях Гуггенхайма в Нью-Йорке и Бильбао. Среди прочих и BMW 535i, оформленный Матадзо Каямой при помощи аэрографа. Этот автомобиль — чистое искусство, примененная в его оформлении японская техника печати на фольге сделала его непригодным для дорог общего пользования.
Аэрография — это техника нанесения рисунка при помощи аэрографа, то есть, грубо говоря, пульверизатора. Часто заказывают аэрографическую роспись мотоциклов, частных самолетов, холодильников и компьютеров, но именно автомобиль прочнее всего ассоциируется у нас со словом "аэрография".
Как считает Игорь Козинов, генеральный директор Объединения российских художников аэрографии, есть четыре причины, по которым люди решаются расписать свой автомобиль: "Для кого-то это связано с мечтой. Например, человек в детстве хотел стать капитаном, но не сложилось. Работает сегодня в бизнесе, доход позволяет заказать рисунок на тему его детской мечты: океан, корабли, дельфины. Второй вариант: человек встречает на улицах города много разрисованных машин, начинает интересоваться этой темой. Ему западает в душу особый сюжет или стиль определенного художника. И в итоге он получает автомобиль, скроенный специально под него. Третий вариант возникает, когда человеку неважно, что именно рисовать, главное, чтобы рисунок подходил автомобилю. В этом случае необходимо определиться только с художником и доверить ему свою машину, а в творческий процесс лучше не вмешиваться. В результате получается уникальный арт-объект. Четвертый вариант — это когда владелец хочет нанести на автомобиль эпатажный рисунок. Такой человек готов к повышенному вниманию публики".
Хронология росписи
Работа по изменению облика автомобиля состоит из нескольких этапов. Сперва владелец должен определить, какой же рисунок он хочет видеть на кузове своей машины. Еще недавно в моде были сюжеты из кино и мультфильмов. Сегодня, по мнению специалистов, подобные рисунки неактуальны. Хотя, как и прежде, пользуются популярностью картины подводного мира, космоса и природы. Весьма востребованными остаются и изображения хищников семейства кошачьих.
Выбирая тему и стиль рисунка, стоит понять, вся ли машина подвергнется раскраске или только какие-то части кузова. Лишь каждый двадцатый клиент, решивший сделать аэрографию, подвергает художественной покраске автомобиль целиком. Каждый пятый предпочитает рисунок на капоте или другой части кузова, а каждый четвертый заказывает окраску одного борта авто.
Прежде чем приступать к работе, художник создает эскиз в бумажном или компьютерном виде (используются программы Corel DRAW, Adobe Photoshop). Последний вариант удобнее хотя бы потому, что он дает клиенту более полное понимание того, как в результате будет выглядеть его автомобиль, поскольку рисунок отображается с сохранением геометрии кузова, при необходимости можно корректировать расположение линий и обрисованных объектов.
После приема эскиза начинается подготовка поверхностей для аэрографии. Это особенно важно для автомобилей, уже эксплуатирующихся какое-то время. У них должны быть исправлены такие дефекты, как сколы, царапины и вмятины.
Затем наносится рисунок. Работа художника может растянуться на несколько недель, все зависит от объема и сложности задачи. А поскольку речь идет о творчестве, то понятно, что рисунок на автомобиле может несколько отличаться от эскиза. В этом случае художник, конечно же, советуется с заказчиком, показывает ему промежуточные этапы работы. Однако не стоит стоять за спиной и контролировать каждый штрих аэрографа, оставьте ему простор для импровизации.
Когда рисунок готов, его покрываются лаком, который защищает от повреждений и придает изображению дополнительную насыщенность и глубину.
При перерегистрации или прохождении ТО проблем с ГИБДД обычно не возникает. В паспорте может быть указан изначальный цвет автомобиля, если он превалирует в качестве фона, а если цвет был сильно изменен и один доминирующий оттенок выделить нельзя, то в техпаспорте пишут: "Многоцветный".
Цена и качество
Сегодня свои услуги предоставляют очень много художников-аэрографов, среди которых есть мэтры, работающие в этой области более десяти лет, а есть и молодые неизвестные художники. Если отдавать автомобиль известному автору, его имя само по себе будет гарантией качества. В противном случае придется положиться на волю случая и еще только раскрывающийся талант молодого художника.
Гарантом результата, например, может являться профессионализм художника-фотореалиста Евгения Грицая. Его карьера началась в 1992 году в Германии. До 2000 года в Нюрнберге и Бремене он оформлял игровые аттракционы, фасады домов, интерьеры, а также занимался художественной росписью мотоциклов и грузовиков. Знатоки утверждают: сегодня не так просто найти художника среди аэрографов, который мог бы сравниться с Евгением Грицаем.
Игорь Козинов рекомендует при выборе аэрографического ателье руководствоваться его позицией в поисковых системах интернета: "Если сайт стоит на пятидесятом месте, очевидно, что люди не занимаются маркетингом, а значит, могут сделать как хорошую, так и плохую работу".
Однако помимо художественных достоинств стоит уделить внимание и технологической стороне дела. Конечно же, оценить качество красок и используемых аэрографов непрофессионалу, каковыми и являются подавляющее число заказчиков, сложно. Но несоблюдение технологий может быть чревато для владельца машины серьезными денежными потерями. Николай Михайлов, арт-директор студии аэрографии Diffusion Art, в разговоре с корреспондентом "Денег" особо подчеркнул, что при оценке технического уровня студии обязательно нужно поинтересоваться наличием в ней сушильной камеры, использование которой сильно повышает качество аэрографии.
Стоимость аэрографического рисунка складывается из следующих составляющих: стоимость арматурных, малярных работ и материалов, степень сложности и детальности проработки рисунка, мастерство художника. По данным Объединения российских художников аэрографии, в Москве стоимость аэрографии на одной детали автомобиля составляет от 15 тыс. до 35 тыс. руб.
Художественный объект
Очевидно, что аэрография — это не то, на чем стоит экономить: уж если решились на это, то не скупитесь. Присмотритесь к художникам с интересными и порой нестандартными работами. Они готовы экспериментировать, находятся в поисках чего-то нового и всегда могут предложить что-то интересное.
К примеру, в студии Diffusion Art сегодня сочетают аэрографию и пинстрайпинг, не получивший в России пока широкого распространения. Пинстрайпинг — это техника нанесения рисунка при помощи специальной кисти с волосяной рабочей частью длиной несколько сантиметров, напоминающей лезвие ножа. Этот вид росписи очень популярен в Америке, а про мэтров этого жанра Эда Большого Папочку Рота и Кеннета Говарда, более известного как Von Dutch, издают книги.
В Объединении российских художников аэрографии считают, что самое продвинутое на сегодняшний день течение в аэрографии — орнамент. В частности, хохлома. Считается, что эту моду задал модельер Денис Симачев, расписав под хохлому и гжель сначала мотоциклы Ducati, а затем покрыв росписью под хохлому и Porsche. Благодаря ему сегодня в Москве можно встретить автомобили, украшенные русскими, итальянскими или, к примеру, индейскими национальными росписями.
Известный российский художник-аэрограф Ильнур Мансуров считает, впрочем, что будущее аэрографии не столько за орнаментом, сколько за фактурным дизайном. Последнее время художник много работает в этом направлении. На его стенде на Московском автосалоне были выставлены две работы — автомобиль Audi TT, после росписи получивший имя "ТТварь", и Lexus GS 450h "Гибрид в перьях", расписанный по эскизу модельера Алены Ахмадуллиной. Ильнур Мансуров уверен, что роспись машины — это не ремесло, а жанр живописи.
Страховка за красоту
Эксперты считают, что помимо прочего аэрография повышает защиту автомобиля от угона. Во-первых, во время самого угона машина будет слишком заметна, а лишнее внимание угонщикам вряд ли на руку. Во-вторых, чтобы ее реализовать целиком, а не на запчасти, придется машину перекрашивать, что слишком затратно, проще выбрать ту же модель, но стандартного заводского цвета. Впрочем, если у автомобиля разрисован лишь капот, это угонщиков может и не остановить, большую гарантию дает полная роспись кузова или хотя бы двух бортов. Хорошая защита от угона и расписанное заднее крыло, которое трудно поддается замене. Хотя как минимум один случай угона автомобиля с аэрографией все же был. Автомобиль угнали ради дорогой аудиоаппаратуры, а поймали воров с поличным именно благодаря яркому внешнему виду автомобиля.
Но все же автомобиль с аэрографией рекомендуют застраховать — не столько от угона, сколько от ущерба, который может быть причинен рисунку. Конечно, аэрография не требует дополнительного или какого-то уж очень специального ухода. Хотя специалисты рекомендуют обращаться с ним побережнее, не ставить на рисунок сумки и мыть только на бесконтактной мойке, чтобы изображение как можно дольше оставалось ярким и на нем не образовывались потертости и царапины. Но если автомобиль с аэрографией пострадал в ДТП, восстановление рисунка потребует немалых затрат.
Застраховать аэрографию можно далеко не в каждой страховой компании, но даже при ограниченном предложении все-таки есть выбор. Страховка, предложенная нам в СБ "Аспект", подразумевает страхование аэрографии в комплексе с каско. Стоимость рисунка определяется либо по чекам, либо берется средняя стоимость работ художников по Москве. На цену страховки будет влиять место расположения рисунка. К примеру, страховка рисунка на бампере обойдется дороже, чем на дверях. Выплаты производятся деньгами по калькуляции страховщика.
Другую схему предлагает компания SB Art. Как объяснил генеральный директор компании Игорь Шелаев, прежде чем застраховать аэрографию, нужно провести независимую оценку ее стоимости, которую осуществляет SB Art (цена страховки колеблется от 1250 руб. до 8050 руб. в зависимости от количества деталей, на которые нанесен рисунок). После этого выдается сертификационный паспорт аэрографии, в котором не указаны регистрационный номер автомобиля и имя его владельца, но есть VIN-номер кузова и номер ПТС. То есть при смене владельца и номеров сертификат не утрачивает силу. По словам Игоря Шелаева, этот паспорт признается такими страховыми компаниями, как МАКС и Первая страховая компания. Так, в Первой страховой компании при предполагаемой стоимости аэрографии 50 тыс. руб. нам определили стоимость страховки в 8 тыс. руб. Однако и здесь на итоговую цену повлияет расположение рисунка. В SB Art настоятельно рекомендуют страховать аэрографию на автомобиле, находящемся на гарантийном обслуживании. По полису каско после ДТП такая машина будет направлена на ремонт в дилерский центр, в котором поврежденные детали покрасят в положенный им по техпаспорту заводской цвет. Страховка же сможет возместить стоимость аэрографии, которую придется наносить заново.
Страхование аэрографии — дело добровольное и дорогое. Но смущаться высокой цены не стоит. В конце концов, картины маслом страхуют и на куда большие суммы. Даже несмотря на то, что они висят в музее, а не гоняют по улицам.