«Аэрофлот» разорвал соглашение о совместном использовании Boeing 737-500 с дочерним «Аэрофлот-Нордом», чей самолет в воскресенье потерпел катастрофу под Пермью. Теперь крупнейший перевозчик будет созывать собрание акционеров «Норда», чтобы перерегистрировать компанию под новым именем, в котором не будет слова «Аэрофлот». Эксперты считают, что эти решения могут негативно сказаться на обеих компаниях.
В то же время господин Кошляков подтвердил слова Валерия Окулова о намерении лишить дочернюю компанию возможности использовать брэнд «Аэрофлот». «Это связано не только с трагедией, но и с тем, что продукт, предоставляемый дочерними компаниями, отличается от продукта, который предлагает „Аэрофлот“», — пояснил „Ъ“ Лев Кошляков. По его словам, в ближайшее время «Аэрофлот» инициирует собрание акционеров «Аэрофлот-Норда», чтобы внести изменения в устав компании и перерегистрировать юридическое лицо. «Вероятно, аналогичные процедуры будут инициированы и в других дочерних компаниях — „Аэрофлот-Дон“ и „Аэрофлот-карго“», — добавил господин Кошляков. Остальными 49% акций «Аэрофлот-норда» владеет ООО «Авиаинвест», в числе учредителей которого спикер архангельского горсовета Анатолий Кожин. С представителями «Авиаинвеста» вчера связаться не удалось.
В отчете «Аэрофлота» за 2007 год говорится, что в соглашении о партнерстве с «Аэрофлот-Нордом» компания «является только маркетинговым партнером». Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией в компаниях, говорит, что финансовых обязательств между компаниями по этому договору нет. «Более того, „Аэрофлот“ не вложил в „дочку“ ни копейки», — утверждает собеседник „Ъ“. В то же время, по его мнению, расторжение договора негативно скажется на деятельности «Аэрофлота» и «будет ужасным» для финансового результата «Аэрофлот-Норда».
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что полностью расторгнуть сотрудничество с «Аэрофлот-Нордом» не получится. «Для „Аэрофлота“ важно иметь подвоз пассажиров к международным рейсам, и самолетов для полноценной замены нордовских нет», — говорит он, добавляя, что «Аэрофлот-Норду» следует ждать ухудшения финансового положения. Но гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак не думает, что разрыв соглашения и возможное переименование «Аэрофлот-Норда» окажут существенное влияние на результаты компаний: по его мнению, «Норд» потеряет в деньгах только в том случае, если лишится привилегированного положения в системе продаж билетов «Аэрофлота».
Алексей Екимовский