Вчера губернатор края Олег Чиркунов назвал преждевременной версию о катастрофе Boeing 737-500 по причине отказа одного из двигателей. Тем не менее, следствие по-прежнему считает основной версией трагедии техническую неисправность, но точную причину крушения можно будет назвать после расшифровки бортовых самописцев самолета (о других возможных причинах трагедии подробнее на стр. 4).
Между тем источник в следственной группе, работавший на месте падения, говорит, что основными версиями происшествия остаются отказ техники и ошибка пилота. «В ошибку пилота лично я мало верю, — говорит он, — наоборот, скорее всего, экипаж специально выбрал пустырь, это было практически единственное безлюдное место, вокруг жилые дома, а в нескольких километрах пермский НПЗ». Представитель следственной группы рассказал, что вблизи места падения пилот, возможно, специально набрал высоту, а затем резко «клюнул» носом вниз и буквально спикировал в лог на железнодорожные линии. «Он воткнулся в землю чуть ли не вертикально, поэтому и разлетелся на мелкие фрагменты», — пояснил оперативник.
Собеседник „Ъ“ также сообщил, что, скорее всего, Boeing взорвался после удара о землю, а не в воздухе, как сообщалось ранее. «Борт упал на рельсы и взорвался, — говорит он, — в результате 15 метров полотна были просто вырваны, подброшены вверх и выброшены метров на 50 в сторону». В то же время сотрудник следственной группы отметил, что у них есть данные о пожаре на борту, — такие показания дали свидетели, а на одном из двигателей лайнера обнаружены следы возгорания. В то же время другой собеседник, знакомый с ходом следствия, сказал „Ъ“, что это еще не означает пожара: двигатель мог быть обожжен пламенем из его сопла, которое вырвалось в результате перегрузок.
Судя по всему, трагедия не стала внезапной для экипажа и пассажиров. Следствию известно, что родственники погибших получали звонки с борта самолета за несколько минут до падения. Их еще не допрашивали. «Были обнаружены спасжилеты, — рассказал источник, — в принципе, они есть в каждом самолете, но некоторые из них были надуты, то есть их готовили к использованию».
Вопрос о том, почему экипаж игнорировал команды диспетчера, пока остается открытым. По одной из версий, отказ от их выполнения может быть связан с неполадками в оборудовании, по другой, с желанием пилота увести самолет подальше от жилых домов.
При этом источник в следственной группе отметил, что запись переговоров пилотов с пунктом управления полетами ничего существенного о причинах катастрофы не говорит. «В любом случае, до расшифровки информации самописцев узнать настоящие причины катастрофы невозможно», — сказал он.
Все выводы о причинах трагедии будут делаться технической комиссией и следственным комитетом при прокуратуре РФ, а местные специалисты занимались лишь «полевыми работами». Сейчас одной из главных задач следственного комитета является и организация работ по опознанию останков погибших. Вчера Олег Чиркунов заявил, что пока следственные органы не приняли решение о том, в каком городе будет производиться идентификация останков. «Экспертизы точно не будут проводиться местными экспертами, — пояснил он, — у нас нет для этого технических возможностей». Однако краевой бюджет выделил на эти цели 7,7 млн руб.
Максим Стругов