Группа «Мечел» вдвое увеличивает собственные портовые мощности в Краснодарском крае. Так, в 2009 году компания планирует построить на территории купленной в прошлом году стивидорной компании «Темрюк-Сотра» три новых причала, выставочные железнодорожные пути и складские мощности. Общий объем инвестиций в проект, по оценкам экспертов, составит 500 млн рублей. По мнению аналитиков, действия «Мечела» вполне объяснимы — новые мощности позволят компании ежегодно экономить до $4 млн на перевалке угля.
Как рассказали „Ъ“ в пресс-службе «Мечела», компания планирует в 2009 году реализовать программу по модернизации своих портовых мощностей. В частности, на территории принадлежащего холдингу ЗАО «Темрюк-Сотра» планируется построить три новых причала длиной 150 метров каждый, выставочные железнодорожные пути длиной 2 км и тупиковый путь длиной 380 метров для разгрузки вагонов с углем. Кроме того, в рамках портового хозяйства предполагается расширение складских площадей с железобетонным покрытием с 0,9 до 4 га. Объем инвестиций в проект в «Мечеле» не раскрывают. По оценкам гендиректора ООО «Универсальный порт» (Ростов) Анатолия Колоскова, на модернизацию порта может потребоваться порядка 500 млн рублей. «Один кв. метр новых складских площадей может обойтись инвестору в 2 тыс. рублей, строительство одного километра железной дороги — около 20 млн рублей. Строительство 150-метрового причала, в зависимости от применяемых технологий, стоит 80-200 млн рублей», — подсчитал господин Колосков. Срок окупаемости, по его мнению, составит 5-7 лет.
Напомним, стивидорную компанию ЗАО «Темрюк-Сотра» «Мечел» приобрел летом прошлого года за $6 млн. В декабре у ОАО «РЖД» с аукциона был куплен расположенный по соседству причальный комплекс (один готовый причал и два в начальной стадии строительства). На основе этих активов «Мечел» сейчас и создает единый портовый комплекс. В марте этого года в Темрюке было зарегистрировано ООО «Порт Мечел-Темрюк» (учредитель — ООО «Мечел-транс»), в которое переводятся приобретенные в прошлом году активы.
ЗАО «Темрюк-Сотра» является одной из стивидорных компаний морского порта Темрюк (Таманский полуостров, Краснодарский край), имеет два работающих причала (во внутренней классификации порта причалы №5 и 6) общей длиной 248 м, причал №4 длиной 150 м находится в начальной стадии строительства. В 2007 году обработал 314 тыс. т грузов.
Группа «Мечел» — холдинговая структура, объединяющая предприятия металлургической и угольной промышленности. Среди них: ОАО «Челябинский металлургический комбинат», ОАО «Угольная компания „Южный Кузбасс“», ООО «Мечел-энерго», ОАО «Коршуновский ГОК» , ОАО «Комбинат Южуралникель», ОАО «Ижсталь», ОАО «Торговый порт Посьет», ОАО «Порт Камбарка». Уставный капитал составляет 4,163 млрд рублей. Основным бенефициаром ОАО «Мечел» является гендиректор группы Игорь Зюзин, free float (ADR) составляет 23,9%. По итогам 2007 года консолидированная выручка по стандартам US GAAP составила $6,684 млрд, чистая прибыль — $913,051 млн.
Отраслевые эксперты отмечают, что планы «Мечела» по увеличению собственных портовых мощностей выглядят вполне логичными. По их оценкам, после запуска трех строящихся причалов «Мечел» в Темрюке сможет обрабатывать 3,5 млн т (по данным источников в руководстве Администрации морских портов (АМП) Тамани и департамента по транспорту Краснодарского края, в этом году «Темрюк-Сотра» планирует переваливать 1,8 млн т — „Ъ“). Пока компания переваливает только собственный уголь, но в дальнейшем планирует обслуживать и других грузоотправителей. Гендиректор ОАО «Ростовский порт» Виктор Вовк отмечает, что крупные металлургические и химические компании (например, Новолипецкий металлургический комбинат, Магнитогорский металлургический комбинат, «Еврохим»), экспортирующие значительную часть своей продукции, обзаводятся портовыми активами на юге. «Технологическая цепочка „свой груз —свои вагоны — свой порт — свой морской транспорт“ позволяет работать значительно эффективнее. Весь экспортируемый через Черное море уголь „Мечел“ скорее всего переведет в Темрюк», — говорит он. С ним соглашается и Анатолий Колосков, который считает, что на расширении порта «Мечел» сможет существенно сэкономить. «Расширив порт до таких параметров грузооборота, компания сможет сэкономить на собственной перевалке угля до $2-3 с каждой тонны, в год получается порядка $4 млн», — отмечает эксперт. Правда, предупреждает он, железнодорожная инфраструктура Темрюкского порта может не выдержать столь стремительный рост грузопотоков. Чтобы этого не допустить, по данным АМП Тамани, «Мечел» уже ведет переговоры с ОАО «РЖД» о строительстве новых подъездных путей. Стоимость проекта пока не определена.
Александр Воробьев, Ростов-на-Дону
