«Мотор» попал под дождь

Министерство транспорта Самарской области перенесло сроки окончания ремонта одной из центральных магистралей Самары — улицы Ново-Садовой — с начала сентября на середину октября текущего года. В минтрансе грозят подрядчику НПО «Мотор» «существенными» штрафами за срыв контракта. В самом же НПО объясняют причину задержки плохими климатическими условиями. Эксперты предупреждают, что в случае если подрядчик не уложится и в этот срок, ему, вероятно, придется свернуть работы до следующего года или же впоследствии переделывать участок. Также не исключено, что у компании могут возникнуть трудности с погашением кредитов, полученных для выполнения ремонтных работ.

Правительство Самарской области сдвинуло сроки окончания ремонта на одной из центральных улиц Самары — Ново-Садовой — до середины октября. «Мы не могли не сдвинуть сроки, — объяснил руководитель управления контроля государственных заказов и инноваций министерства транспорта, связи и автомобильных дорог Андрей Пименов. — Генподрядчик НПО «Мотор» при выполнении работ столкнулось с рядом проблем, поскольку в городе отсутствует схема расположения подземных коммуникаций, и подрядчик практически каждый день натыкался на новые провода, трубы». Также господин Пименов отметил, что строители затянули на 15-20 дней основной вид работ — устройство асфальтобетонного покрытия.
В июне этого года минтранс Самарской области заключил с НПО «Мотор» контракт на выполнение ремонтных работ на улице Ново-Садовой. Цена договора составила 306,17 млн руб. За эти деньги подрядчик должен отремонтировать 5 км дороги от улицы Полевой до улицы Советской Армии. Ширина дорожного полотна составит от 18 до 20 м. Договор НПО получило со скандалом. Другой претендент на контракт ОАО «Самарадорстрой» (входит в Группу «СОК») не был допущен до торгов из-за «несоответствия представленного компанией предложения конкурсным требованиям». После этого ОАО «Самарадорстрой» не раз заявляло, что его неправомерно исключили из участия в аукционе.
Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области планировало принять отремонтированный участок Ново-Садовой в первых числах сентября. Однако пока, по словам господина Пименова, НПО «Мотор» сдало лишь порядка 70-80% объекта. При этом к подрядчику возникли и претензии по качеству выполнения покрытия на некоторых отремонтированных участках. Все недостатки, утверждают в минтрансе, подрядчик устранил за собственный счет. Эту информацию подтвердили и в компании.
Теперь в правительстве области планируют полностью принять дорогу у НПО не ранее 10-15 октября этого года. «За срыв сроков к генподрядчику будут применены штрафные санкции», — отметил Андрей Пименов. По словам собеседника „Ъ“, штраф будет рассчитан в соответствии с условиями контракта. Сообщить его сумму господин Пименов отказался, отметив, лишь что она будет «существенная».
В самом «Моторе» просрочку объясняют плохими климатическими условиями. «Летом было много дождливых дней, — пояснил начальник отдела транспортно-технического отдела НПО «Мотор» Михаил Мануйлов. — Тогда мы просто не могли производить работы. Поэтому сроки отодвинулись». Господин Мануйлов сообщил, что знает о штрафных санкциях, но какую сумму придется заплатить, по его словам, компания пока не просчитывала. От более подробных разъяснений в НПО «Мотор» отказались.
Эксперты затруднились определить размер штрафа, грозящего предприятию. «В каждом случае в контракте оговаривается конкретный размер неустойки за день просрочки, — отметил экс-министр транспорта Самарской области Борис Ардалин. — Поэтому сказать, во сколько обойдется это компании, нельзя, не зная условий договора». «Вероятнее всего, они покроют штраф прибылью», — полагает генеральный директор ЗАО «Агродорстрой» Виктор Рящин. — Полтора месяца — это не самый большой срок». Также наблюдатели отмечают, что в случае если НПО не уложится до середины октября, то выйдет за рамки дорожного сезона. «Всегда считалось, что строительно-ремонтные работы на дорогах должны закончиться до 15 октября, — отметил бывший министр транспорта Самарской области Борис Ардалин. — Я бы посоветовал подрядчику не выходить за эти временные рамки. Иначе участок, отремонтированный после этого срока, нужно будет переделывать в следующем году за свой счет». Виктор Рящин отметил, что ремонтировать дорогу можно продолжать пока температура не опустится ниже -3 градусов.
Отметим, по информации источника „Ъ“, знакомого с ситуацией, средства, необходимые для приобретения техники и выполнения работ по ремонту Ново-Садовой НПО «Мотор» получило в качестве кредита в региональном филиале одного из крупнейших московких банков. «До этого в выдаче кредита предприятию отказали несколько банков, — отметил собеседник. — Вопрос о выделении средств решался на уровне московского руководства. Расплачиваться по кредиту НПО предполагало из прибыли, полученной по контрактам с областным правительством». «Сейчас НПО нужно приложить все усилия, чтобы уложиться в срок, иначе это будет для него очень невыгодно», — полагает депутат Самарской губернской думы Михаил Матвеев. Также парламентарий считает, что в сложившейся ситуации есть довольно ощутимая вина регионального минтранса. «С приходом нового руководства министерства строительства был произведен заметный передел рынка, — отметил господин Матвеев. — И еще весной депутаты задавали вопросы Валерию Матвееву (министру транспорта Самарской области. — „Ъ“) о позднем проведении торгов и об организациях, которые получают заказы, но при этом не имеют такого большого опыта работы с бюджетными деньгами, как их предшественники. Сейчас минтранс довольно жестко выставляет претензии «Мотору». Пока непонятно, каким образом разрешится эта ситуация. По-видимому, министерство пытается таким образом снизить к себе претензии, хотя оно само совершило серьезные просчеты, в том числе и с поздним проведением тендеров».
Мария Гуторова