В реализации проекта железнодорожной магистрали Белкомур, который краевые власти с разной степенью успеха лоббировали на федеральном уровне, произошел прорыв. На инвестфоруме в Сочи стенд с проектом посетил председатель правительства РФ Владимир Путин. Теперь региональные чиновники надеются на скорейшее прохождение заявки в инвестфонд России для получения средств на строительство магистрали. К тому же одним из инвесторов проекта стала компания холдинга «Базовый элемент» — «Трансстрой», обладающая большим опытом прокладки железных дорог.
Проект строительства железнодорожной магистрали Белкомур, связывающей Архангельск, Сыктывкар, Кудымкар и Пермь, был задуман в 1996 году. Инициаторами проекта выступают три субъекта России: Республика Коми, Архангельская область и Пермский край. Позже к ним подключилась Мурманская область. Предполагалось, что магистраль даст возможность регионам Сибири и Урала выйти к портам Архангельска, Мурманска и Финляндии по кратчайшему пути. Так, путь из Перми до Архангельска сократится на 800 км. Общая протяженность дороги должна составить 1,2 тыс. км. Большая часть нового строительства предполагается на территории Республики Коми и Пермского края.
Одновременно с этим на форуме прошло подписание инвестсоглашения между ОАО «Межрегиональная инвестиционная компания „Северозапад-Прикамье“» (занимается подготовкой всей необходимой документации, а также координацией по составлению инвестиционного обоснования проекта) и ООО «Проектно-строительная компания „Трансстрой“» (входит в холдинг «Базовый элемент»). Напомним, что учредителями МИК «Северозапад-Прикамье» выступают администрации Республики Коми, Пермского края, Архангельской области, а также предприятия ОАО «Березниковский содовый завод», ОАО «Сильвинит», ОАО «Уралкалий», ОАО «Азот», «ВСМПО-Ависма», ООО «Сода-хлорат», ОАО «Соликамскбумпром», ЗАО «Северсталь-Ресурс», ОАО «ЯрегаРуда».
По словам гендиректора «Северозапад-Прикамье» Юрия Демочкина, детали участия «Трансстроя» в проекте и объем инвестиций пока не обсуждались. «Это будет известно не ранее, чем через полгода. Но можно сказать, что сумма их вложений будет измеряться десятками миллиардов рублей. Для нас важно привлекать инвесторов, которые входят в холдинги, представленные в трех регионах, занимающихся проектированием и строительством», — отметил господин Демочкин. Не исключено также, что «Трансстрой», обладающий большим опытом прокладки железных дорог, будет участвовать в конкурсе на проектирование и строительство Белкомура, который правительство России должно объявить в случае утверждения заявки в инвестфонде.
Привлечь внимание господина Путина к проекту Белкомур власти региона пытались уже дважды — на прошлогодних форумах в Санкт-Петербурге и Сочи, однако тогда это не удалось. Теперь причастные к проекту стороны заявляют, что средства из инвестфонда будут получены быстрее. Предполагается, что на проектирование и строительство магистрали будет выделено 118 млрд руб., в том числе 3,8 млрд руб. — на разработку проектно-сметной документации. По словам Юрия Демочкина, еще около 476 млрд руб. составят средства частных инвесторов, которые пойдут на промышленное и инфраструктурное развитие трех регионов. В частности, ОАО «Акрон», МХК «ЕвроХим» и ОАО «Сильвинит» инвестируют в локальные проекты в общей сложности
220 млрд руб., ОАО «Уралкалий» — 70 млрд руб. Остальные средства — порядка
120 млрд руб. — приходятся на локальные проекты компаний из Республики Коми и строительство Архангельского морского торгового порта.
Вчера вице-премьер краевого правительства Юрий Уткин сообщил, что заявка по проекту Белкомур, подготовка которой постоянно откладывалась, сможет попасть в инвестфонд России не раньше, чем через три-четыре месяца. По словам господина Уткина, документы сейчас проходят согласования в Минтранспорта России. Затем заявка поочередно поступит в Минрегионразвития, Минэкономразвития и Минфин. При этом строительство Белкомура уже включено в стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, которую Владимир Путин подписал в этом июне.
«Посещение именно этого стенда еще не означает автоматического выделения средств, но уже серьезный шаг вперед, признание важности проекта. Премьер-министр не просто оказал внимание, но и запросил информацию у Минрегионразвития и Минтранса», — полагает вице-президент «Уралкалия» Михаил Антонов, курировавший во время работы в краевом правительстве этот проект. По его мнению, решающее значение в отличие от других попыток представить проект федеральным властям имело то, что Белкомур в этот раз презентовал губернатор.
Виталий Водопьянов