Краевые власти, последние пять лет добивающиеся у российского правительства передачи в краевую собственность аэропорта Большое Савино, заручились поддержкой министра транспорта РФ Игоря Левитина. Вчера в Перми он заявил, что не видит оснований для отказа в исключении ФГУП «Пермские авиалинии», управляющего аэропортом, из списка стратегических предприятий и последующей приватизации имущества. Краевые власти, получив наземный комплекс, собираются привлечь к развитию аэровокзала частного инвестора. Впрочем, в правительстве края сомневаются, что моральная поддержка федерального чиновника окажется решающей. Тем временем список потенциальных инвесторов расширился — интерес к аэропорту проявила болгарская компания «Химимпорт».
Вчера в Перми министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что не против передачи части имущественного комплекса аэропорта Большое Савино в краевую собственность. «Прежде чем принять подобное решение, мы всегда смотрим на состояние региона, так как не каждый субъект федерации может себе позволить содержать имущество аэропорта, — заявил министр. — С Пермским краем таких проблем нет». В то же время министр напомнил, что Большое Савино — это аэродром двойного базирования, поэтому его взлетно-посадочная полоса является и останется федеральной собственностью. «Что касается аэровокзала, то я не вижу оснований отказать региону, который может это дело содержать», — пояснил Игорь Левитин.
Пермским аэропортом Большое Савино управляет ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ). Ожидается, что по итогам 2008 года пассажиропоток достигнет 800 тыс. пассажиров, а в 2009 году превысит 1 млн. Выручка ФГУП в прошлом году — около 800 млн руб.
Переговоры по поводу передачи аэропорта Большое Савино в краевую собственность длятся уже пять лет. Еще в 2003 году власти Прикамья предложили правительству РФ передать аэропорт на баланс администрации, утверждая, что собираются инвестировать в его развитие. Этому мешает статус федерального государственного унитарного предприятия, которое входит в список стратегически важных предприятий РФ. На протяжении последних пяти лет власти просят Минэкономразвития РФ исключить ФГУП ПАЛ из списка, чтобы его можно было приватизировать. Этот процесс тормозит Минобороны, так как взлетно-посадочная полоса Большого Савино используется авиаподразделением «Сокол». В 2006 году краевые власти решили построить собственный терминал, поскольку чиновникам не удалось убедить правительство России отдать существующий аэровокзал в краевую собственность. Однако в 2008 году губернатор Олег Чиркунов отказался от этой идеи и решил построить новый терминал за счет инвесторов. Как уже сообщал „Ъ“, в течение лета три международных оператора аэропортов сообщили краевым властям о своем желании заняться развитием Большого Савино — это австрийский оператор Meinl Airports, Changi Airports International (Сингапур), немецкий Fraport. Также подписано соглашение со столичной группой «Новапорт» владельца Московского речного пароходства Романа Троценко.
В крайадминистрации сомневаются, что заявление министра поможет исключению ФГУП «Пермские авиалинии» из списка стратегических предприятий. «Министр высказывал такую же позицию в переговорах и раньше, осенью прошлого года. Столько писем писали, и ему, и в Росавиацию. Но вопрос не сдвинулся», — пояснил „Ъ“ источник в крайадминистрации.
Дальше всего переговоры зашли с компанией Fraport. Этот оператор заявлял, что готов вложить в развитие пермского терминала 100 млн евро, но при условии, что комплекс перейдет к ним в собственность. Как стало известно „Ъ“, Fraport объединил усилия с болгарским «Химимпортом», который занимается модернизацией аэропорта в Казани. Как заявил источник в ПАЛ, на прошлой неделе представители обеих компаний посетили аэропорт. Сейчас они разрабатывают совместное инвестиционное предложение для администрации края.
БОЛЬШОЕ САВИНО НЕ ПЕРЕЕДЕТ
Вчера Игорь Левитин заявил, что Минтранс не намерен менять месторасположение пермского аэропорта. «Проблема, когда самолеты заходят на посадку над жилыми кварталами есть во многих городах, — пояснил министр, — это происходит из-за того, что дома строятся в непосредственной близости от аэродрома. Я не готов говорить сейчас, что пермский аэродром необходимо выводить за черту города. Во многих городах ситуация еще тяжелее». После недавней катастрофы Boeing 737-500 о возможном переносе пермского аэропорта говорил председатель правительства края Валерий Сухих. По его мнению, с застройкой территории, прилегающей к Большому Савино, заходящие на посадку самолеты стали потенциальным источником опасности для жителей Перми. Господин Левитин считает, что проблему безопасности полетов необходимо решать путем модернизации наземного оборудования российских аэропортов. Игорь Левитин также заявил, что он не видит необходимости в изменении посадочной глиссады для бортов, прибывающих в Большое Савино. По его словам, сейчас пилоты могут выбрать две траектории захода на посадку, а во многих городах такой возможности нет. Игорь Левитин отметил также, что изменение глиссады заставит разворачивать взлетно-посадочную полосу пермского аэродрома. «При этом нет никакой гарантии, что она окажется лучше существующих», — сказал министр.
Максим Стругов,
Надежда Емельянова
