УАЗ перешел на самоуправление

Компания Sollers (до 2008 года — ОАО «Северсталь-авто») намерена прекратить свои полномочия в качестве управляющей компании по отношению к ОАО «УАЗ». Руководство холдинга объясняет свое решение тем, что основные задачи, связанные с введением унифицированных бизнес-процедур, разработкой инвестиционных проектов и выработкой единой продуктовой стратегии, выполнены, и теперь управление может вестись по обычному принципу, через совет директоров.

На внеочередном собрании акционеров ОАО «УАЗ», которое запланировано на 12 ноября этого года, будет рассмотрен вопрос о прекращении полномочий ОАО «Sollers» как управляющей компании в отношении Ульяновского автомобильного завода.
Об этом „Ъ“ сообщила директор по связям с общественностью компании Sollers Зоя Каика. Для самой пресс-службы автозавода это было неожиданной новостью, ульяновские PR-менеджеры узнали о передаче управления только из сообщений информагентств.
В то же время Зоя Каика пояснила, что событие передачи управления — ожидаемое, «еще с самого начала, с 2002 года, руководство холдинга рассматривало процедуру управления предприятиями холдинга (тогда это были ЗМЗ и УАЗ) как временную». «За этот период управления необходимо было внедрить единые бизнес-процессы, такие как бюджетирование, бизнес-планирование, закупки, — сказала госпожа Каика. — За эти годы все необходимые бизнес-процессы введены, они эффективно функционируют. Сформирована продуктовая линейка и ее стратегия. Запущена новая платформа UAZ-Patriot. Теперь на базе этой платформы выпускаются новые модели — пикап, Cargo, UAZ-Patriot с итальянским дизельным двигателем… Мы удовлетворены, как прошел этап внедрения основных бизнес-процессов и тем, что стратегические планы развития есть на долгосрочную перспективу. И потому не считаем необходимым продолжение использования этого механизма управления».
ОАО «Ульяновский автомобильный завод» в 2007 году произвел на 13% автомобилей больше, чем в 2006 году — свыше
72 000 машин, из которых
40 тыс. — старый грузовой ряд, 32 тыс. — легковой ряд, в том числе — 12 тыс. UAZ-Patriot. Экспортные продажи УАЗа остались на уровне 2006 года и составили 12 276 автомобилей. Большую часть экспорта составили автомобили грузового ряда — 7,323 тыс. автомобилей. Акционеры, по данным «СПАРК-Интерфакс», — «Северсталь-авто» (компания Sollers) — 66,07%, Росимущество (13,19%), Lindsell Enterprises Limited (11,2%). Согласно программе приватизации на 2008 год, должна состояться продажа 13,9% госакций. Чистая прибыль УАЗа в 2007 году — 1,345 млрд руб. По данным Sollers, продажи внедорожника UAZ-Patriot выросли на 9% и составили 6 146 шт., общий объем продаж ОАО «УАЗ» составил
36 831 шт. (рост на 8%).
Госпожа Каика уточнила, что «все равно исполнительный директор УАЗа был как бы представителем управляющей компании, просто теперь управление со стороны холдинга будет производиться через совет директоров». В руководстве холдинга также отметили, что, занимаясь развитием дилерской сети, Sollers продолжает оставаться автомобильным холдингом, для которого базой являются активы по производству автомобилей.
Зоя Каика также заявила, что любые разговоры о том, что прекращение полномочий управления может быть связано с намерениями продажи контрольного пакета УАЗа, бессмысленны: «Ульяновский автозавод — это наш стратегический актив, у нас и в мыслях нет никаких планов в отношении продажи контрольного пакета акций, это исключено». Однако по поводу приватизации 13,9% акций государственного пакета, запланированной на 2008 год, она ответила, что холдинг примет участие в аукционе, «если оценка пакета со стороны независимых оценщиков, нанятых государством, не будет слишком завышенной». «Но если цена пакета не совпадет с пониманием руководства компании, то имеющегося пакета вполне достаточно нам для участия в развитии УАЗа, но пока начало этого процесса не объявлено».
Аналитик компании «БрокерКредитСервис» Севастьян Козицын предположил, что, по сути, готовящийся шаг Sollers — «пустая формальность, и в структуре холдинга и в деятельности УАЗа от этого ничего не изменится». Аналитик уверен, что «у холдинга насчет УАЗа все равно остаются большие планы». В то же время он предположил, что «когда-то, чтобы спасти машиностроительные предприятия, их фактически передали нашим олигархам». «Загрузили металлургов, указав им на конечных потребителей… Может быть, подобным созданием управляющих компаний государство возложило таким образом на олигархов большую ответственность за развитие завода. Но сейчас, когда получилось успешное предприятие, во всем этом надобность отпала».
Сергей Титов,
Ульяновск