Самарская группа компаний СОК намерена получить подряды на строительство автодорог в Казани. Как стало известно „Ъ“, входящее в группу ОАО «Самарадорстрой» готовится подать заявку на участие в тендере на строительство транспортной развязки в Казани и поспорить с местными холдингами «Татавтодор» и НУР-1 за генподряд стоимостью более 600 млн руб. Участники местного рынка считают, что самарская группа не сможет предложить меньшую цену работ, поскольку не располагает здесь собственной производственной базой. Однако СОК уже заручилась поддержкой местных властей.
Как стало известно „Ъ“ от источников в правительстве Татарстана, премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов на состоявшейся на прошлой неделе встрече с руководством самарской группы одобрил ее выход на рынок подрядных дорожных работ в Казани. «Самарская группа СОК заручилась поддержкой господина Минниханова при выходе в наш регион. ОАО „Самарадорстрой“ готовится принять участие в тендере на строительство двухуровневой транспортной развязки по улице Ямашева в Казани», — рассказал представитель Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана, уточнив, что встреча состоялась при содействии мэра Казани Ильсура Метшина. Источник в исполкоме Казани подтвердил „Ъ“, что СОК намерена выиграть генподряд на строительство развязки, предварительная стоимость которой оценивается в 600-800 млн руб. «Казань остро нуждается в улучшении транспортной инфраструктуры, так как количество автомобилей в Казани растет, опережая темпы строительства дорог. По нашим расчетам, к Универсиаде-2013 в Казани необходимо построить 20 развязок на самых оживленных магистралях. Первой „пробой“ станет строительство развязки в Ново-Савиновском районе Казани общей протяженностью около трех-четырех километров. Нам нужны добросовестные строители дорог», — заявил собеседник „Ъ“. От официальных комментариев представители исполкома Казани и группы СОК отказались, видимо, взяв паузу до объявления итогов тендера, который состоится либо в конце этого, либо в начале будущего года.
В 2007 году общий объем выполненных дорожных работ в Казани составил беспрецедентную по сравнению с прошлыми годами сумму — около трех млрд руб. Главным объектом стала вторая очередь моста «Миллениум» стоимостью два млрд руб. Основными участниками рынка являются ОАО «НУР-1», ОАО «Татавтодор», ОАО «Каздорстрой» и ОАО «Дорремспецстрой».
ОАО «Самарадорстрой» входит в группу СОК. Последние объекты компании: ремонт Московского шоссе в Самаре — от ул. Советской Армии до проспекта Кирова, ремонт автодорог Челно-Вершины-Шентала, Шентала-Емелькино, Похвистнево-Шентала, капитальный ремонт участка Московского шоссе — от проспекта Кирова до поста ГИБДД, проведен «карточный» ремонт на Аэропортовском шоссе, Зубчаниновском шоссе, строительство автомагистрали «Центральная». В 2006 году выручка компании составила 577,4 млн руб., чистая прибыль — 11,7 млн руб.
С получением казанского генподряда «Самарадорстроем» СОК может начать выведение своего дорожного бизнеса в Татарстан. Гендиректор «Самарадорстроя» Юрий Сысоев в июне рассказывал „Ъ“, что компания может уйти работать в другие регионы, так как в Самаре она испытывает давление со стороны властей. Как писал „Ъ“, в июне этого года конкурсная комиссия правительства Самарской области не допустила компанию к участию в аукционе на право реконструкции пяти км улицы Ново-Садовая. Начальная цена контракта составляла 306,17 млн руб. Причиной снятия с торгов «дочки» ГК «СОК» стало несоответствие представленного компанией предложения конкурсным требованиям, а именно: обязательств по предоставлению гарантий качества работ по указанному ГОСТу. В итоге как единственный участник аукциона победу одержала недавно появившаяся на рынке компания НПО «Мотор». Руководство «Самарадорстроя» обжаловало решение в ФАС по Самарской области, но не смогло добиться пересмотра результатов тендера.
Экспансия ГК «СОК» в Татарстан является ожидаемой для рынка. Другое дочернее подразделение группы — ОАО «Мостоотряд-3» с конца 90-х годов работает по договору субподряда с крупным татарстанским холдингом НУР-1. Так, в ноябре прошлого года «Мостоотряд-3» сдал в эксплуатацию транспортную развязку протяженностью 3,1 км по улице Чистопольская в Казани. Строительство автодороги общегородского значения финансировалось при долевом участии федерального и республиканского бюджетов (199,8 млн руб. и 85,6 млн руб. соответственно), а с учетом возведения транспортной развязки стоимость проекта выросла до 478 млн руб. В партнерстве с НУР-1 «Мостоотряд-3» построил известный в Казани мост «Миллениум», стоимость которого оценивается в два млрд руб.
Татарстанские дорожники сомневаются в том, что СОК сумеет предложить объективно меньшую стоимость работ. «Чтобы минимизировать расходы, дорожник должен иметь рядом стационарные асфальтобетонные заводы, либо мобильные передвижные машины по их выработке. Последние убыточны, а свои заводы они вряд ли будут строить», — считают в НУР-1. В ОАО «Татавтодор», недавно объединившем ОАО «Дорожный сервис» и ряд государственных компаний, от комментариев отказались. В правительстве Татарстана отмечают, что татарстанские дорожники загружены работой по федеральным трассам, поэтому вряд ли проявят свой интерес к казанским дорогам
Луиза Игнатьева
