СОК проложил дорогу в Татарстан

ОАО «Самарадорстрой» (входит в ГК «СОК») готовится подать заявку на участие в тендере на строительство транспортной развязки в Казани и поспорить с местными холдингами «Татавтодор» и «НУР-1» за генподряд стоимостью более 600 млн руб. Участники местного рынка считают, что самарская группа не сможет предложить меньшую цену работ, поскольку не располагает здесь собственной производственной базой. Однако СОК уже заручился поддержкой местных властей.

Как стало известно „Ъ“ от источников в правительстве Татарстана, премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов на состоявшейся на прошлой неделе встрече с руководством самарской группы одобрил выход на рынок подрядных дорожных работ в Казани. «Самарская группа СОК заручилась поддержкой господина Минниханова при выходе в наш регион. ОАО «Самарадорстрой» готовится принять участие в тендере на строительство двухуровневой транспортной развязки по улице Ямашева в Казани», — рассказал представитель министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана, уточнив, что встреча состоялась при содействии мэра Казани Ильсура Метшина. Источник в исполкоме Казани подтвердил „Ъ“, что СОК намерен выиграть генподряд на строительство развязки, предварительная стоимость которой оценивается в 600-800 млн руб. «Казань остро нуждается в улучшении транспортной инфраструктуры, так как количество автомобилей в Казани растет, опережая темпы строительства дорог. По нашим расчетам, к началу Универсиады-2013 в Казани необходимо построить 20 развязок на самых оживленных магистралях. Первой «пробой» станет строительство развязки в Ново-Савиновском районе Казани, общей протяженностью около трех-четырех километров. Нам нужны «добросовестные строители дорог», — заявил собеседник „Ъ“. От официальных комментариев представители исполкома Казани и группы СОК отказались, видимо, взяв паузу до объявления итогов тендера, который состоится либо в конце этого, либо в начале будущего года
В 2007 году общий объем выполненных дорожных работ в Казани составил беспрецедентную по сравнению с прошлыми годами сумму — около 3 млрд руб. Основным объектом стала вторая очередь моста «Миллениум». Основными участниками рынка являются ОАО «НУР-1», ОАО «Татавтодор», ОАО «Каздорстрой» и ОАО «Дорремспецстрой».
С получением казанского генподряда «Самарадорстроем» СОК может начать выведение своего дорожного бизнеса в Татарстан. Гендиректор «Самарадорстроя» Юрий Сысоев в июне рассказывал „Ъ“, что компания может уйти работать в другие регионы, так как в Самаре она испытывает давление со стороны властей. Как писал „Ъ“, в июне этого года конкурсная комиссия правительства Самарской области не допустила компанию к участию в аукционе на право реконструкции 5 км улицы Ново-Садовая. Начальная цена контракта составляла 306,17 млн руб. Причиной снятия с торгов «дочки» ГК «СОК» стало несоответствие представленного компанией предложения конкурсным требованиям, а именно: обязательств по предоставлению гарантий качества работ по указанному ГОСТу. В итоге, как единственный участник аукциона победу одержала недавно появившаяся на рынке компания НПО «Мотор». Руководство «Самарадорстроя» обжаловало решение в ФАС по Самарской области, но не смогло добиться пересмотра результатов тендера.
Впоследствии победителя конкурса — НПО «Мотор» — областные власти не раз критиковали за плохое качество выполненных работ. А за срыв срока сдачи дороги в эксплуатацию к компании были применены штрафные санкции.
Экспансия ГК «СОК» в Татарстан является ожидаемой для рынка. Другое дочернее подразделение группы — ОАО «Мостотряд-3» — с конца 90-х годов работает по договору субподряда с крупным татарстанским холдингом «НУР-1». Так, в ноябре прошлого года «Мостотряд-3» сдал в эксплуатацию транспортную развязку протяженностью 3,1 км по улице Чистопольская в Казани. Строительство автодороги общегородского значения финансировалось при долевом участии федерального и республиканского бюджетов (199,8 млн руб. и 85,6 млн руб. соответственно), а с учетом возведения транспортной развязки стоимость проекта выросла до 478 млн руб. В партнерстве с «НУР-1» «Мостотряд-3» построил известный в Казани мост «Миллениум», стоимость которого оценивается в 2 млрд руб.
Татарстанские дорожники сомневаются в том, что СОК сумеет предложить объективно меньшую стоимость работ. «Чтобы минимизировать расходы, дорожник должен иметь рядом стационарные асфальтобетонные заводы, либо мобильные передвижные машины по их выработке. Последние убыточны, а свои заводы они вряд ли будут строить», — считают в «НУР-1». В ОАО «Татавтодор», недавно объединившем ОАО «Дорожный сервис» и ряд государственных компаний, от комментариев отказались. В правительстве Татарстана отмечают, что татарстанские дорожники загружены работой по федеральным трассам, поэтому вряд ли проявят свой интерес к казанским дорогам.
Луиза Игнатьева