Руководство Октябрьской железной дороги вчера озвучило планы по привлечению частных инвесторов в реконструкцию и строительство малых железнодорожных вокзалов. В ближайшее время предполагается разработать соответствующую концепцию. Пилотным объектом этого проекта станет строительство вокзала в городе Сестрорецке, которое должно быть завершено к осени 2009 года.
Компания-инвестор получает в собственность коммерческие площади здания построенного вокзала, технологические же помещения переходят в собственность железной дороги. Подобные проекты уже успешно реализуются в Европе, однако эксперты считают, что плотность населения европейских стран гораздо выше, чем в России, и это обстоятельство может негативно повлиять на привлекательность такого проекта для бизнеса.
О проекте по привлечению частных инвесторов в строительство вокзальной инфраструктуры вчера на пресс-конференции сообщил начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов. Он сообщил, что пока компания разрабатывает этот проект совместно с немецкой Deutsche Bahn — основным железнодорожным оператором Германии, которая активно реализует аналогичный проект.
Пилотным объектом данной концепции должно стать строительство железнодорожного вокзала в городе Сестрорецке. Как сообщил Ъ заместитель начальника Октябрьской железной дороги Владимир Одинцов, конкурс на определение инвестора пока не проведен. Пока готовятся предпроектные работы. Строительство вокзала планируется завершить уже осенью 2009 года. По его окончании инвестор должен получить в собственность коммерческие площади здания, Октябрьская железная дорога, в свою очередь, — технологические. Стоимость реализации проекта строительства вокзала железнодорожной станции Сестрорецк и доли участия в нем ОЖД и инвестора Виктор Степов озвучивать не стал.
"Те огромные торговые площади, которые существуют на вокзалах, нам для нашей деятельности не нужны, а использовать их эффективно — не наш бизнес. Однако по всей Европе бизнес с использованием коммерческих площадей в зданиях вокзалов весьма развит", — подчеркивает Виктор Степов необходимость развития подобных проектов.
На первом этапе реализации проекта руководство ОЖД намерено провести реконструкцию и строительство вокзалов на восьми станциях. В их число помимо Сестрорецка войдут Новый Петергоф, Ульянка и Саблино.
Сергей Федоров, директор по развитию Praktis CB, признался, что не видит необходимости в подобном совместном строительстве на железнодорожных станциях, не имеющих узлового значения. "В городе Сестрорецке максимум, что можно построить, — это только торговый центр микрорайонного значения общей торговой площадью в пять тысяч квадратных метров Инвестиции в строительство такого комплекса со стороны бизнеса могут составить порядка пяти миллионов евро", — говорит господин Федоров.
"С точки зрения мировой практики подобные проекты весьма распространены. В Германии железная дорога совместно с инвесторами реализует проект реконструкции и строительства вокзалов как в крупных городах, так и в небольших. При этом, если анализ показывает, что пассажиропоток на данной станции не оправдывает вложенных инвестиций, станцию просто закрывают и здание продается. Отличие России от Германии в том, что плотность населения последней гораздо выше. Поэтому в нашем регионе подобный проект может быть потенциально интересен для бизнеса только в относительно крупных городах, типа Сестрорецка или Петергофа", — высказывает свое мнение Николай Пашков, директор по профессиональной деятельности Knight Frank — Санкт-Петербург.
Инна Лушина