Вчера представители ФГУП "Росморпорт" и ООО УК "Морской фасад" ответили на обвинения представителей компании "Русские круизы", которые в конце прошлой недели разослали по СМИ сообщения о том, что причиной недавней аварии "Метеора" напротив гостиницы "Прибалтийская" стал намыв территорий "Морского фасада". Портовики утверждают, что место ЧП отделяли от намывных территорий сотни метров, а причиной аварии стала ошибка экипажа, в результате которой "Метеор" по неизвестным причинам сошел с фарватера.
Спустя пару дней после аварии компания "Русские круизы", первоначально отказавшаяся комментировать случившееся, разослала по СМИ сообщение, согласно которому причиной ЧП стал намыв территории "Морского фасада". Согласно сообщению компании, "капитан судна, возможно, не смог правильно оценить обстановку на траектории движения из-за недавно выставленных буев технического фарватера для судов, участвующих в работах по намыву территории 'Морского фасада'. Информация об этом не поступала в компанию и, по неофициальным сведениям, также не поступала в лоцманскую службу ФГУП 'Росморпорт'. Учитывая, что теплоход двигался навстречу яркому закату солнца в штатном режиме (скорость 55 км/ч), а резкие перепады в глубинах от фарватера значительны (до трех метров) и не дают возможности осуществить быстро возвратный маневр, все произошло за доли секунды".
Вчера представители ФГУП "Росморпорт" вместе с сотрудниками ООО УК "Морской фасад" ответили на претензии "Русских круизов" на специальной пресс-конференции. Журналистам показали некую видеосъемку (сделанную, по словам организаторов пресс-конференции, службой управления движения судов в день ЧП), на которой видно, как "Метеор", покинув морской порт, двинулся в сторону Кронштадта. Также на съемке видно, как катер сделал остановку, чтобы пропустить следующее навстречу по Корабельному каналу судно "Волга-4009", после чего, разойдясь с "Волгой" по кромке канала, неожиданно стал маневрировать между буйками и поменял вектор движения. "Море не любит суеты. Для нас было странно, что компания 'Русские круизы', не дождавшись результатов официального расследования, сразу же высказало свою версию происшедшего" — заявил журналистам вице-президент ООО УК "Морской фасад" Серик Жусупов. По словам господина Жусупова, намыв не помешал 10 сентября пройти в порт итальянскому лайнеру с осадкой в 8,5 метров. Осадка "Метеора" — до 1 метра. Кроме того, по словам представителя "Морского фасада", строительная площадка находится в 500 метрах от фарватера. "Очень интересная авария, — делает вывод господин Жусупов. — Погода была прекрасная, видимость отличная. Очевидно, что судно отклонилось от канала и село на мель. Строительство 'Морского фасада' не имеет к этой ситуации никакого отношения".
Точку в конфликте, по идее, должна поставить Северо-Западная транспортная прокуратура, которая в настоящее время проводит собственную проверку обстоятельств ЧП в Финском заливе. По словам старшего помощника прокурора города по взаимодействию со СМИ Юлии Миришовой, результаты прокурорской проверки могут быть озвучены на следующей неделе. Впрочем, результаты этой проверки достаточно предсказуемы — Смольный сделал свои выводы практически сразу после аварии. А 30 сентября на заседании городского правительства председатель комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул категорично заявил, что причиной аварии стал "человеческий фактор". По его данным, капитан "Метеора" хотел сократить путь при переходе с одного фарватера на другой, а присутствовавший на катере лоцман его не остановил.
Евгения Пастухова