«Крисмар» посадили в Воронеже

Московское ЗАО «Крисмар», специализирующееся на строительстве и ремонте автодорог, выиграло тендер на проведение первой очереди реконструкции международного аэропорта «Воронеж». До конца года компания должна освоить 337,63 млн рублей из госбюджета на модернизацию взлетно-посадочной полосы (ВПП) и ее дренажной системы, а также обновление светосигнального оборудования. Воронежская авиакомпания (АК) «Полет» в связи с реконструкцией будет вынуждена поменять расписание рейсов. Участники рынка сомневаются, что ЗАО «Крисмар» сумеет освоить выделенные средства до конца года.

Юрий Низовцев, заместитель руководителя главного управления по промышленности, транспорту, связи и инновациям Воронежской области, вчера рассказал, что в конце сентября прошел тендер на право заключения контракта с Росавиацией на первую очередь реконструкции международного аэропорта «Воронеж». Как сообщил господин Низовцев, победителем стало московское ЗАО «Крисмар», выразившее готовность выполнить работы за 337,63 млн рублей (на торги выставлялся контракт на 365 млн рублей. – „Ъ“). Как уточнил чиновник, единственным соперником ЗАО «Крисмар» в тендере было ЗАО «Аэродромдорстрой-А», дочерняя структура тюменской группы компаний «Аэродромдорстрой». Юрий Низовцев рассказал, что до конца года победитель торгов должен будет выполнить необходимый объем работ, в частности, восстановление покрытия ВПП до требуемого уровня, ремонт ее вододренажной системы, а также обновление светосигнального оборудования. «По второму этапу реконструкции (всего на нее из госбюджета будет выделено 763 млн рублей. – „Ъ“), включающему, в частности, удлинение взлетно-посадочной полосы до 2,6 км, а также обновление терминалов, в 2009 году состоится еще один тендер», – уточнил господин Низовцев.

ЗАО «Крисмар» существует с 1997 года. Специализируется на строительстве и ремонте дорог, реконструкции светофорных объектов и транспортных узлов, нанесении дорожной разметки. По собственным данным компании, ежегодно «Крисмар» ремонтирует порядка 400 тыс. кв. м дорожных покрытий, наносит 2 тыс. км дорожной разметки, реконструирует порядка 10 транспортных развязок. По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка компании в 2007 году составила 430,43 млн, чистая прибыль – 1,53 млн рублей. Контролируется физлицом, которое не раскрывается.

ОАО АК «Воронежавиа», включающее комплекс международного аэропорта «Воронеж», вместе с дружественными структурами контролируют АК «Полет» и ее гендиректор Анатолий Карпов, основной владелец «Полета». Парк состоит из восьми Ан-124-100 («Руслан»), шести Saab-2000, трех Ан-24, по два Ан-30 и Ан-2. В январе-июле 2008 года пассажиропоток «Воронежавиа» составил 112 тыс. человек, грузооборот – 100 т, отправлено 56 т почты. Аэропорт «Воронеж» обеспечивает выполнение регулярных авиарейсов АК «Полет», «Армавиа», «Сибавиатранс», а также широкую чартерную программу. За первые шесть месяцев нынешнего года выручка «Воронежавиа» составила 67,3 млн, а валовая прибыль – 16,4 млн рублей. Гендиректор АК «Полет» Анатолий Карпов вчера отметил, что ожидает начала работ по реконструкции аэропорта «Воронеж» уже в октябре. «Мы и так довольно сильно затягиваем с началом модернизации ВПП. Планировалось, что она начнется еще минувшей весной. Но некоторые ошибки в проекте, а также очередь на его экспертизу привели к такой задержке», – пояснил господин Карпов. Он уточнил, что работы по реконструкции ВПП будут вестись в светлое время суток, «приблизительно с 9.00 до 18.00». «Понятно, что нам придется перекраивать расписание полетов и переносить все дневные рейсы на утренние и вечерние часы. Компания понесет определенные потери, но реконструкция аэропорта, и прежде всего ВПП, после которой мы сможем закупать более вместительные, вплоть до 100 мест, самолеты, стоит того», – резюмировал господин Карпов.

Между тем Владимир Малахов, директор ОГКП «Липецкий аэропорт», выразил сомнение, что ЗАО «Крисмар» сумеет освоить 337,63 млн рублей до конца года. «Заниматься реконструкцией взлетно-посадочной полосы можно будет в ближайшие две-три недели. Потом, когда придут холода, ведение работ станет равнозначно пусканию денег на ветер», – считает господин Малахов. Он сообщил также, что реконструкция ОГУП «Липецкий аэропорт», на которую из госбюджета планируется выделить 655,5 млн рублей, начнется через год. «Сейчас разработкой проекта стоимостью 152 млн рублей занимается санкт-петербургское ОАО „Ленаэропроект“», – уточнил Владимир Малахов.

Олег Пантелеев, руководитель аналитического департамента агентства «Авиапорт», считает, что ЗАО «Крисмар» сумеет освоить выделенные для проведения первого этапа реконструкции аэропорта «Воронеж» средства. «Модернизация ВПП в осенний период имеет свои плюсы, прежде всего для АК „Полет“. Во-первых, сейчас наблюдается сезонный спад пассажиропотока, во-вторых, основными клиентами становятся бизнес-путешественники, а они предпочитают как раз утренние и вечерние рейсы. Соответственно, издержки авиакомпании от переноса дневных полетов будут минимальными», – пояснил господин Пантелеев. Не видит он и большой проблемы в задержке реконструкции аэропорта. «„Полет“ еще не нарастил свой флот за счет новых самолетов, в частности, 15 Ан-148, заказанных у „Ильюшин Финанс Ко“, поэтому крайней необходимости в модернизации ВПП и терминалов компания пока не испытывает», – резюмировал аналитик.

Реконструкции аэропорта «Воронеж» уделяет пристальное внимание губернатор Владимир Кулаков. На первом инвестфоруме, состоявшемся в Воронеже в конце июня, он даже поспешил с заявлением, что модернизация ВПП уже началась. Сейчас, по информации „Ъ“, губернатору еженедельно готовят материалы о ситуации в аэропорте.

Евгений Тимошинов