Угольные компании Кузбасса, столкнувшиеся с ограничениями по грузоподъемности на перевозку угля по автодорогам общего пользования, вынуждены прокладывать собственные трассы и участвовать в строительстве обходов населенных пунктов. Инвестиции «Нордала» и «Разреза „Южный“» в такие проекты составят в сумме почти 100 млн руб.
Ограничения по грузоподъемности власти Кемеровской области ввели в конце мая 2008 года. Как заявил тогда вице-губернатор по ЖКХ и дорожному строительству Александр Наумов, в обладминистрацию посыпались многочисленные жалобы на катастрофическое состояние дорог, разбитых большегрузными самосвалами (с нагрузкой на ось более 6 т). В первую очередь пострадали дороги третьей и четвертой категорий, соединяющие несколько сел Прокопьевского, Новокузнецкого и Беловского районов с соседними городами и железнодорожными станциями. Компаниям, пострадавшим от введения ограничений, не удалось получить разрешения на перевозку угля в качестве исключения или договориться об использовании погрузочных мощностей других угольщиков.
По данным «Нордала», сразу после введения ограничений компания ввела в строй технологическую дорогу в объезд поселка Трудармейский протяженностью 3,5 км. На следующей неделе она завершит строительство объездной дороги в районе деревни Лукьяновка, а к 1 января 2009 года — обход поселка Октябрьский. Общая протяженность технологических дорог, построенных компанией в этом году, составит более 11 км. Кроме того, с привлечением средств компании областной дорожный фонд ведет ремонт автодороги Карагайла — Октябрьский. Как пояснил господин Лебедько, сейчас компания осуществляет перевозку угля в соответствии с требованиями российского законодательства — не более 6 т нагрузки на ось для дорог третьей и четвертой категорий, но в перспективе планирует построить собственную технологическую дорогу протяженностью около 40 км до железнодорожной станции Трудармейская.
ООО «Разрез „Южный“» также завершает строительство собственной дороги до железнодорожной станции Красулино протяженностью 18 км и стоимостью 50 млн руб. Как сообщила гендиректор предприятия Елена Дробина, пока разрез использует дорогу, построенную компанией «Кузбассразрезуголь». В последнем издании атласа автодорог Кемеровской области она до сих пор так и обозначена как ведомственная, но пять лет назад ее участок от села Малая Талда до Красулино был передан в ведение областного дорожного фонда, и дорога перешла в категорию общего пользования. По новой автотрассе перевозки угля будут осуществляться автомобилями Scania и Volvo грузоподъемностью 30 т.
Впрочем, автодорожное строительство оказалось не единственным выходом из ситуации. Для перевозки угля с шахты «Салек» на железнодорожную станцию компания «СДС-Уголь», как сообщила ее представитель Лариса Береснева, вместо Scania приобрела 20 автомобилей «КамАЗ» меньшей грузоподъемностью.
Игорь Лавренков, Кемерово