«Ростехнологиям» одобрили взлет

Росимущество подписало документы о передаче «Ростехнологиям» госпакетов акций авиакомпаний альянса AiRUnion, а Минтранс согласовал документы о передаче госкорпорации «Владивосток-авиа», «Дальавиа» и «Сахалинских авиатрасс». Теперь «Ростехнологии» могут начать процесс создания на их основе нового авиаперевозчика.

О том, что Росимущество передало государственные пакеты акций авиакомпаний «Красэйр» (51%), «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ, 50,04%) и «Самара» (46,5%) госкорпорации «Ростехнологии», „Ъ“ сообщил источник на авиарынке. Источник, знакомый с ситуацией в Росимуществе, подтвердил „Ъ“, что ведомство провело оценку акций, подготовило и передало все документы о смене собственника госпакетов «Красэйр», ДАЛ и «Самары». По его словам, никаких дальнейших утверждений и согласований документы не требуют, смена собственника будет завершена, когда реестродержатели изменят информацию в реестрах компаний. В пресс-службе «Ростехнологий» „Ъ“ сообщили, что «активы пока не поступили на баланс госкорпорации».
Авиакомпания «Самара» с 2005 года входила в альянс AiRUnion. А/к «Самара» владеет собственным парком самолетов: Ту-134А, Ту-154Б, Ту-154М, Як-42Д, Як-40 и Ил-76ТД. По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2007 году выручка компании составила 2,2 млн руб., убыток — 59 млн руб., в 1 квартале 2008 года выручка — 436 млн руб., убыток — 47 млн руб.
Госпакеты компаний AiR-Union передаются «Ростехнологиям» по президентскому указу №853 от 26 мая. В протоколе совещания у вице-премьера Сергея Иванова 3 сентября (копия имеется в распоряжении „Ъ“) Минэкономразвития, Минтрансу и Росимуществу поручается внести в указ изменения до 1 октября. В Минтрансе „Ъ“ подтвердили, что согласовали изменения «в установленные сроки». «В текст указа для передачи госкорпорации «Ростехнологии» добавлены пакеты акций «Дальавиа», «Владивосток-авиа» и «Сахалинских авиатрасс», — сообщил „Ъ“ пресс-секретарь Минтранса Тимур Хикматов. Это будет уже третий указ президента, посвященный AiR-Union. В апреле 2007 года по инициативе частных акционеров альянса Бориса и Александра Абрамовичей Владимир Путин подписал указ о создании ОАО «ЭйрЮнион», в котором государство отказывалось от контрольного пакета. Однако частные акционеры не смогли договориться с Росимуществом, по оценке которого они должны были заплатить за контроль порядка $60 млн. Когда ситуация зашла в тупик, государство решило передать свои пакеты «Ростехнологиям».
AiRUnion был создан в 2005 году как неформальное объединение пяти авиакомпаний: государственных «Красэйр» и ДАЛ и частных «Самары», «Омскавиа» и «Сибавиатранса». По итогам 2007 года альянс перевез более 3 млн пассажиров, войдя в пятерку авиаперевозчиков России. Однако в августе этого года аэропорты отказались обслуживать самолеты AiRUnion до погашения долгов (по оценке «Ростехнологий», $800 млн на начало августа), и деятельность альянса фактически остановилась. Перевозки пассажиров AiRUnion взяла на себя авиакомпания «Атлант-Союз». Тогда же «Ростехнологии» объявили о том, что на базе альянса, «Атлант-Союза», а также передаваемых госкорпорации пакетов в ГТК «Россия», «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа», «Саратовские авиалинии», «Владивосток-авиа», «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы» будет создан новый авиаперевозчик под рабочим названием «Авиалинии России».
Глава аналитического департамента «Ингосстрах-инвестиции» Евгений Шаго говорит, что внесение изменений в реестр может занять «от нескольких секунд до нескольких месяцев». «Передача пакетов дает «Ростехнологиям» возможность законно влиять на деятельность этих юридических лиц, например голосовать на советах директоров или сменить гендиректора», — говорит аналитик. Именно на безвластие в «Красэйре» и ДАЛ, которые «уже не принадлежат Росимуществу, но еще не переданы «Ростехнологиям», некоторые контрагенты компании списывали возникшие в августе-сентябре проблемы AiRUnion.
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев констатирует, что передача акций открывает путь «Ростехнологиям» для создания новой авиакомпании. «Если госкорпорация внесет эти пакеты в уставный капитал «Авиалиний России», у кредиторов альянса увеличивается шанс на возврат долгов, поскольку новая компания станет преемникам по их обязательствам», — полагает эксперт. В то же время глава комитета кредиторов AiRUnion Евгений Островский отмечает, что передача пакетов «Ростехнологиям» не добавляет уверенности в том, что долги будут возвращены. «До сих пор мы не получили внятного ответа на вопрос, кто и когда начнет погашать долги и собирается ли государство вообще это делать», — говорит господин Островский (его торговому дому ТОАП авиакомпании альянса должны 3,5 млрд руб.). Он добавляет, что «Атлант-Союз», ГТК «Россия», «Дальавиа» и другие авиакомпании, планируемые к консолидации в «Авиалинии России», также имеют серьезные долги. Если новая авиакомпания откажется от погашения долгов, доверия со стороны бывших партнеров и поставщиков у компании не будет, говорит Олег Пантелеев.
Алексей Екимовский, Петр Мироненко
Авиакомпании улетают от банкротства
Дело о банкротстве ОАО «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), инициированное ОАО «Русская нефтяная группа», должно было рассматриваться в арбитражном суде Московской области 4 августа. Но ДАЛ обжаловали возбуждение дела. После отклонения апелляционной жалобы заседание было назначено на 13 октября, но вчера в арбитражном суде Московской области сообщили, что заседание не состоится: ДАЛ подали кассационную жалобу. Такую же тактику выбрало и ОАО «Красноярские авиалинии» («Красэйр»), дело о банкротстве которого инициировало ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). 22 сентября арбитражный суд Красноярского края не смог провести заседание: «Красэйр» подал апелляционную жалобу, которая, как сообщили в ИФК, уже отклонена. Новое заседание по банкротному делу назначено на 22 октября, но и оно может не состояться, если «Красэйр» подаст кассационную жалобу. Руководитель правового бюро «Олевинский и партнеры» Эдуард Олевинский считает, что жалобами можно затянуть процесс банкротства примерно на полгода.
Ольга Плешанова