Финляндская судоходная компания Stella Company Group без предварительного предупреждения на этой неделе отменила свою паромную пассажирскую линию Санкт-Петербург — Хельсинки. Пассажиры узнали об отмене рейса непосредственно в порту. Как отмечают участники рынка, решение о закрытии линии связано с трудностями финансирования компании финскими банками в условиях мирового финансового кризиса. Как сообщают в Stella Company Group, все деньги клиентам за отмененные рейсы будут возвращены. Впрочем, компенсация за оплаченные отели, в которые не смогли попасть пассажиры, не предусмотрена.
Как сообщает эстонская газета Postimees, решение о закрытии линии было принято поспешно и пассажиры узнали о нем 8 октября непосредственно в порту, уже собираясь садиться на борт. По словам издания, пассажирам был подан туристический автобус, который всех желающих отвез в Санкт-Петербург. Вчера в головном офисе Stella Company Group в Финляндии комментировать ситуацию отказались.
"Stella Naves Russia OY Ltd. вернет стоимость билетов отправлением после 8 октября (включая отправления, отмененные в период с 24 сентября по 2 октября, а также за 6 и 7 октября)", — говорится на официальном сайте Stella Company Group. Тот же сайт предупреждает, что деньги, потерянные в результате оплаты отеля, визы и т. п., возмещаться не будут.
По словам Игоря Глухова, генерального директора ЗАО "Инфлот Вордвайд Санкт-Петербург", выступающего официальным агентом маршрута, в компании о закрытии паромной линии узнали так же неожиданно, как и пассажиры. "Только в понедельник я получил расписание движения парома на год вперед, а в среду Stella Lines уже объявила о закрытии линии", — говорит господин Глухов. Он добавил, что у судоходной компании возникли трудности с финансированием в связи с развивающимся мировым финансовым кризисом. "Основной фактор, который привел компанию к такому решению — отсутствие инвестиций, необходимых для продолжения деятельности. Хотя для того, чтобы маршруты продолжили свою работу до конца года, нужна сумма всего порядка 3-5 млн евро. Хотя линия действует всего два месяца и пассажиропоток ее был небольшой, можно было уже говорить о тенденции увеличения загруженности парома. Конечно жалко закрывать такую линию при положительной динамике роста пассажиропотока", — говорит господин Глухов.
Евгений Ломакин, представитель Stella Lines в Санкт-Петербурге, рассказал Ъ, что компания была недовольна загруженностью судна. "Загруженность парома варьировалась от 50 до 500 человек на судне в зависимости от дня недели. При запуске линии мы рассчитывали на пассажиропоток, который в четыре раза превышал бы тот, который компания получила фактически. Ключевым оказывается не само количество пассажиров, а баланс между русскими и финскими туристами. 90% пассажиров этой линии были россияне, остальные финны. Мы ожидали, что финская сторона проявит больший интерес к этому направлению", — говорит господин Ломакин. Он добавляет, что низкий спрос на линию со стороны Финляндии обоснован отсутствием закона, разрешающего иностранным гражданам, прибывшим на пароме, находиться в России без визы в течение 72 часов. Государственная Дума 19 сентября приняла этот законопроект в первом чтении.
"С моей точки зрения, на эту линию должны обратить внимание власти нашего города. Потому что если этот маршрут не будет восстановлен, репутация Петербурга как морского города будет подорвана. Главное сейчас, это найти инвестора, а сумма в 3-5 миллионов евро для городского бюджета не так уж и велика", — высказывает свое мнение Игорь Глухов.
Инна Лушина