"Ростехнологии" и правительство Москвы объявили вчера о создании авиакомпании "Авиалинии России" и рекомендовали совету директоров назначить гендиректором компании совладельца Внуково Виталия Ванцева. Как акционеры новой компании будут разбираться с долгами AiRUnion, пока не решено.
Гендиректор "Ростехнологий" Сергей Чемезов и мэр Москвы Юрий Лужков провели вчера учредительное собрание ОАО "Авиалинии России". Господин Чемезов подтвердил, что "Ростехнологиям" достанется 50% плюс одна акция компании, а правительству Москвы — 50% минус одна акция. Регистрацию компании планируется завершить к 11 ноября. В совет директоров "Авиалиний России" войдут по три представителя от "Ростехнологий" и правительства Москвы и один от Минтранса. Председателем совета акционеры рекомендовали назначить Сергея Чемезова, гендиректором — председателя совета директоров ОАО "Международный аэропорт Внуково" Виталия Ванцева.
На первом этапе акционеры внесут свои взносы деньгами (уставный капитал ОАО составит 100 тыс. руб.). На втором этапе будут внесены доли в авиакомпаниях--акционерных обществах, а на третьем — акционированные ФГУПы, в том числе ГТК "Россия". Заместитель гендиректора "Ростехнологий" Игорь Завьялов добавил, что после создания компании акционеры проведут аудит долгов компаний AiRUnion (они оцениваются примерно в $1 млрд.— "Ъ") и займутся их реструктуризацией. Виталий Ванцев добавил, что затраты "Атлант-Союза" и Внуково на перевозки пассажиров AiRUnion составили 2 млрд руб., и сейчас с Минфином и Минтрансом ведутся переговоры о компенсации этих денег.
В "Авиалинии России" должна войти авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз" и госпакеты авиакомпаний, передаваемые "Ростехнологиям",— ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургских авиалиний", "Саратовских авиалиний", "Владивосток Авиа", "Дальавиа", а также бывшие компании альянса AiRUnion — "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" и "Самара". По словам Сергея Чемезова, новая компания к 2012 году будет перевозить 20 млн авиапассажиров в год. В 2007 году крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" перевезла вместе с дочерними компаниями 10,2 млн пассажиров.
Господин Ванцев вчера рассказал "Ъ", что координация работы авиакомпаний, которые войдут в "Авиалинии России", уже начинается. В рамках зимнего расписания перевозчики начнут оптимизацию маршрутных сетей. Чтобы исключить дублирующие рейсы авиакомпаний, они будут заключать код-шеринговые договоры, а по мере передачи пакетов акций управление перевозками станет более централизованным. Холдинговая компания будет управлять работой стопроцентных дочек в аэропортах базирования Внуково и Пулково, а также в Красноярске и Хабаровске. Филиал "Атлант-Союза" уже создан в Красноярске, после передачи "Ростехнологиям" "Владивосток Авиа" и "Дальавиа" аналогичная компания заработает в Хабаровске.
"Размер авиакомпании и модель бизнеса не имеют ровным счетом никакого значения для успеха этого грандиозного в полном смысле проекта,— считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.— Главное — это профессионализм менеджмента и эффективность управления",— добавляет он. По его мнению, перед Виталием Ванцевым и его управленческой командой стоит сложная задача — справиться с обновлением устаревшего парка своих авиакомпаний и создать финансово устойчивое предприятие. Для этого компании все же придется разобраться с долгами AiRUnion. Глава аналитического департамента УК "Ингосстрах-Инвестиции" Евгений Шаго считает, что в таком случае минусы для акционеров новой компании от включения в нее бывших активов AiRUnion могут превысить плюсы. Крупнейший кредитор альянса, владелец поставщика топлива ТОАП Евгений Островский от комментариев отказался.